美国重返月球交通工具定了，选择连炸四次的星舰，马斯克成大赢家

从2020年12月至今，马斯克的“星舰”进行了四次飞行测试，四次全部失败，均爆炸损毁，他的拥趸也从“获得了想要的数据”，变成了无话可说。然而，就在大家以为“星舰”遭受重大打击，甚至可能夭折的时候，从NASA传来一个令人震惊的消息，马斯克的“星舰”，击败蓝色起源和Dynetics的登月器，成为美国重返月球“阿尔忒弥斯”计划的最终赢家。也就是说，未来美国宇航员将像《丁丁历险记》一样，乘坐复古的“星舰”，降落在月球上。

丁丁历险记里的画面要成真了？

“星舰”屡战屡败，四次爆炸的烟雾尚未散尽，NASA为何会选择它作为重返月球如此重要计划的交通工具呢？外界判断主要有以下几点原因。首先是在拜登政府不断缩减登月经费的大环境下，NASA需要最廉价的方案。而马斯克一向标榜的就是廉价航天，因此必然是这种需求下最合适的选择，这一点从这次合同金额只有29亿美元上也可以看出。

星舰登陆月球“卖家秀”

要知道，当初“阿波罗”登月，每一次都花费了不低于40亿美元，这还是上个世纪六七十年代的币值，相当于今天的245亿美元。而如今“星舰”赢得的合同只有29亿美元，差不多相当于“阿波罗”的1/10，还包括一次无人登月和一次载人登月，这个价格，除了马斯克没人能做到。

这个价格，其他两家真做不了

从另一方面来说，虽然“星舰”四次发射均以爆炸而告终，但至少它能让NASA看到实物，而作为竞争对手的蓝色起源和Dynetics，一直停留在PPT阶段，其中进展最快的蓝色起源，于2020年8月才向NASA提交第一个月球登陆器的模型，正所谓“不是马斯克有多优秀，全靠同行的衬托”。

相比其他两家的模型，星舰爆炸的是实物

第三，相比走传统常规路线的蓝色起源和Dynetics，“星舰”的登月舱部分大得惊人，根据马斯克的描述，它是一个高50米，重约上百吨的庞然大物，宇航员甚至要乘坐电梯上下。这样一个大家伙万一搞成功了，NASA可能连月球基地都有了，所以面对这样的诱惑，很难让人不心动。

三者的真实尺寸对比是这样的，星舰需要乘坐电梯上下

宇航员乘坐电梯上下星舰

当然，我们必须要注意的是马斯克的“星舰”并非赢得美国所有的载人登月交通工具项目，而只是登月舱。按照NASA的规划，宇航员先乘坐SLS火箭和“猎户座”飞船，从地球飞到月球轨道之后，转移到“星舰”上，进行月球降落，然后再乘坐“星舰”上升到月球轨道，返回“猎户座”并最终回到地球。所以从这里可以看出，“星舰”只是“阿尔忒弥斯”计划的一个重要环节，并非全部。

这样对接完全是多此一举

按照以往“阿波罗”登月和中国正在进行的载人登月研究来看，NASA让宇航员在月球轨道上换乘的方案简直就是“脱裤子放屁，多此一举”，无论是“猎户座”，还是“星舰”，都可以单独完成全部任务。之所以要这样做，外界猜测NASA是雨露均沾，“猎户座”是国家队，自然不可能被踢出去，而“星舰”虽然属于私营航天公司，但以马斯克和NASA，甚至是美国军方的关系，背后有太多的经济和政治利益纠结，自然也不敢得罪。

目的就是雨露均沾

现在，马斯克的“星舰”虽然赢得了美国重返月球的登陆舱项目，但对他来说，要想完成这一任务，八字还没一撇。目前炸掉的四艘“星舰”，以及正在发射台的SN15，都只是10公里左右的飞行测试样船，高度只有10000米，连大气层都没有冲出，就接二连三地失败。接下来，它还要进行高空、亚轨道和近地轨道、地月转移轨道和月球轨道、月球起降的测试。

星舰爆炸瞬间

目前大家看到的“星舰”，还只是这一庞大航天器的上半截，它还有一个巨大的下半截，装备16台“猛禽”发动机，被称为“超级重型”的运载火箭，目前一次试验都没做。而美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划限定的时间是2024年，也就是说距离现在只有3年时间了，面对如此急迫的任务，马斯克不知道还要炸多少艘“星舰”才可能接近目标。

最右边的才是星舰完全体，现在才是最左边的

“星舰”载人去火星，遥遥无期，没人真正在乎它到底什么时候能实现梦想。但是载人重返月球可不一样，因为除了美国之外，中国也要载人登月，如果在这一关键航天项目上，被中国抢了先，那么美国人失去的将不仅仅只是面子。所以平时马斯克吹吹牛倒也无所谓，现在该真枪实弹地上了，成色到底如何？他真是所谓的“火星皇帝”吗？你猜。

是不是火星皇帝不知道，但摆相框的格局明显小了