宝马终于有了属于未来的电动车：iX迎来全球首发

小到每一个零件的全新设计，大到宝马对于自动驾驶，环保，电气化，交互系统，设计的最新理解，iX展示了宝马对未来智能豪华移动空间的构想，但宝马仍然没有就具体的技术细节展开详细的透露，一切答案要等到它明年量产之时。文丨AutoR智驾
王硕奇宝马Vision iNEXT量产车型有了新名字iX。近年来当一代产品用X作为后缀时，往往代表了巨大的革新，和品牌对未来理解。iX也不例外，它融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，其诞生标志着宝马集团正将数字化技术加入在了可持续、智能化出行等方面中。先来看硬件，iX是首款使用5G技术的宝马车型，采用了全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备也是完全的重新设计。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。车辆设计采取“由内而外”的方式和极简主义风格，按键数量减少约50%，这同样也意味宝马未来并不会采用纯触摸的方式，在必要功能上依然保持了按键。作为完全独立开发的一部纯电动汽车，BMW
iX搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，最大功率370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。当然这款车更重要的是设计理念和方向。根据不到五分钟的发布会介绍，iX车身长度和宽度与X5旗鼓相当，流线型车顶线条，其高度与X6相差无几。大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，大量摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力保证。宝马有史以来最纤细的大灯，造型样式与目前的任何一款车都有所不同。无框车门被首次应用在中大型豪华运动SUV上，进一步强调了车辆的运动特性。配合最新一代空气动力学轮毂，
iX风阻系数低至0.25，要知道许多跑车的数据还达不到这样。内饰更多的突出极简和空间感，如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。位于中控台的超大一体式曲面屏更加直观，优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作。六边形方向盘的独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，增强了曲面大屏的可视效果。当然看不见的创新还有：嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等等。在车内，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰..很显然，宝马这次要做的是一个简约却又智能的车型。“我们希望打造一款非常先进但又操作简单的汽车，因为我们相信，科技是为了更好的服务用户，驱动大家不断前行。”宝马集团董事长齐普策先生接着表示：“宝马集团始终坚持创新，这是我们企业战略的核心。创新纯电动BMW
iX就是我们这一战略的重要力证。”而根据宝马集团的规划，除了2021年iX和i4量产版车型将投放市场，到2023年，宝马集团产品线还将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。而今天这场短的发布会，就代表了宝马即将发力纯电动车的一个蓝图，而关于技术细节虽然说得很隐晦，但宝马用巨大双肾下的传感器代表了自己的自动驾驶技术，用SUV的身材跑车的风阻系数说明了自身的设计实力，当然电动化带来更好的运动性对于宝马来说只是一个基础。目前德系豪华纯电动市场，奔驰、奥迪已经推出自身纯电动车型已久，而在广州车展上，宝马的iX3才姗姗来迟，可以说宝马在以往对于纯电动依然处于保守的态度。但经过市场一年的发酵，跑得快的不一定解决好，奔驰奥迪的首款纯电动车型已经缺少了热度，新势力的趋势更加的猛烈，很显然传统的电车已经不能让消费者提起兴趣。因此传统豪华品牌想要分一杯羹，必须做出革新和创新，因此目前的德系豪华品牌，有了宝马iX的出现，让豪华品牌的电动车，有了些新的惊喜。