日系三杰针锋相对，日产天籁对比本田雅阁，谁更适合你

曾经的日系三杰，雅阁，天籁和凯美瑞。销量稳居中型车前三名。但是现在已经悄然发生变化，雅阁依然位居最近销量排行榜的第一名，然而天籁却落到了第九名，但是表现并没有很差，月销同样破万。全新改款后的日产天籁，完全改变了之前的中年油腻感，更加流畅的线条和运动车身都吸引更多年轻的消费者。面对老对手本田雅阁，全新天籁有哪些竞争力？今天我们就来做个简单的对比。

全新改款后的日产天籁在颜值方面有了很明显的提升，最新的家族V字形银色镀铬有所保留，但是加入了更多的亮黑色装饰，而且没有跟风换装更大尺寸的进气格栅，整体保持了自己的设计理念。其实对于外观大家并不陌生，月销第一的家轿轩逸，和天籁有很明显的相似。另外两侧进气口的装饰中也加入了雾灯和转向灯，相比其他车型单纯的黑色饰板，看起来要更加饱满。隆起的前机盖算是天籁的亮点，和蓝鸟车型异曲同工。

在灯光的造型方面，天籁的流线型和设计感完全超过了雅阁。灯腔内部的剑羽造型和外观很好的呼应，层次很丰富。除了最低配车型是卤素大灯以外，其他全部标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，车前雾灯同样也是LED光源，整体的配置还是比较丰富。

现在的车型都采用家族化的风格，所以说本田雅阁也被很多人称为放大的思域，在车辆的外观方面同样有着不错的运动感，但是造型已经三年没有变化，目前在售的仍然是18款。前脸粗壮的银色镀铬也是广本的风格。细长的前大灯造型与中网连为一体，整体风格比较简洁。配置方面，雅阁的近光灯全部采用LED光源，但是远光灯基本都是卤素光源。配备LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。整体的配置和天籁相差不多。

车身侧面，虽然天籁和轩逸比较相似，但是更大的车身尺寸让曲线更好地舒展，风格也不再是简单的运动造型，尾部有微微溜背的设计感，但是并没有丢失三厢车的标准风格，所以整体看起来也更加稳重踏实。配置方面仍然是除最低配车型以外，其他都有无钥匙启动，无钥匙进入和远程启动功能。在冬天可以提前热车，比较方便。车身尺寸方面，长宽高分别是4901/1850/1447mm，轴距2825mm。

雅阁的车身侧面是很明显的溜背造型，加上向前俯冲的风格，看起来确实像大号的思域，完全主攻年轻的消费群体。更多的银色镀铬装饰也是本田的风格。但是在配置方面，只有部分中高配车型才有前排无钥匙进入和远程启动，涉及的车型比较少。在车身尺寸方面，两款车型相差很小。长宽高分别是4893/1862/1449mm，轴距2830mm。

天籁的尾部设计确实比较突出，在后备箱加入了凸起的小鸭尾设计，而且车身下包围是黑色的装饰，排气采用了隐藏式布局，看起来比较低调。尾灯的造型还是延续了家族的风格，尺寸很大，很有辨识度。中高配车型全部是前后驻车雷达，配备倒车影像，高配车型是360度全景影像和倒车车侧预警系统，顶配车型有自动泊车入位功能。

本田雅阁的尾部视觉效果偏下，让整车看起来更加低趴，有着性能改装车的风格，回旋镖式的尾灯同样很有特点，双边双出的外露排气，看起来更加有动感。辅助配置，中高配车型同样有前后驻车雷达，大部分车型都是倒车影像。顶配车型是360度全景影像和自动泊车入位功能。

内饰风格相似

在内饰方面，两款车似乎有着非常相似的设计。但是说实话，全新的轩逸内饰造型看起来要比天籁好很多，天籁虽然也是更新后的风格，但是看起来非常普通，对称式的造型没有太多新鲜感。好在用料比较让人满意，搭配的木纹装饰板和皮质包裹，手感都比较好，有一些素雅的主基调。

第一眼看上去，本田雅阁同样是悬浮式的中控屏幕，紧接着是空调出风口，然后是旋钮和按键，整体风格真的很像。而且也是对称式风格，贯穿的装饰板。这样的设计在国内审美来说其实非常保守，看上去没什么太多毛病，虽然没什么亮点，但也不会让人讨厌。

全新天籁最低配车型是七英寸屏幕，其他全部标配八英寸触控液晶屏，支持导航，蓝牙电话，语音识别控制系统。虽然没有手机互联，但是支持车联网，整个功能配置还是比较齐全，符合主流的选择。但是这块屏幕的尺寸并没有很明显的优势，毕竟现在大家都在10英寸以上，有更好的视觉体验。空调控制区域采用的旋钮和按键的搭配。并且配有独立的空调显示屏幕，整体的手感比较好，而且尺寸很大，也符合日产家族的习惯，在驾车过程中更加方便操作。

两款车完全相同的造型排列，真的很多人难以选择，雅阁大部分车型都是七英寸普通屏幕，不支持触控操作，部分中高配车型是八英寸的触控液晶屏，支持原厂互联，导航等功能。配置确实要比天籁少一些。两边的实体功能按键目前来说还是比较受欢迎。下方空调同样是旋钮和按键的搭配，金属质感，看起来比较有高级感。

天籁的挡把设计比较简单，还是传统的机械直列换挡，皮质包裹手感细腻。而且两边有木纹装饰和皮质包裹，摸起来很舒服。全系标配前后一共四个USB接口，数量足够使用，但是并没有前排手机无线充电功能，有点遗憾。低配车型只有四个扬声器，大部分车型都是六个，顶配车型是Bose音响，有九个扬声器。

雅阁的中控台下方更有北欧极简风格，同样是直列式档把，但是造型和手感都比较一般。低配车型只有前排一个USB接口，数量确实不够用，中高配车型另外有后排两个个接口，数量基本满足。但是雅阁部分车型有前排手机无线充电功能，使用比较方便。低配车型同样是四个扬声器，中高配车型配备八个扬声器。

天籁的方向盘这次可以说加入了更多的运动细节，真皮手感很粗壮，并且2.0T车型全部有换挡拨片，平底样式风格很好看。彩色显示屏幕全系标配，但是低配只有五英寸，其他车型都是七英寸，搭配传统指针仪表显示效果有所提升。但是并没有全液晶的科技感好。在配置中还有一个亮点，就是大部分车型都有内置行车记录仪，高配车型还有主动降噪和HUD抬头数字显示。

雅阁的方向盘手感一直都比较偏细，大部分车型同样是真皮包裹，但是全系没有方向盘加热和换挡拨片。低配车型仍然是单色的行车屏幕，其他车型七英寸彩色屏幕和指针仪表搭配，车辆信息丰富，显示效果和动画确实要比天籁更好一些。对于整个中控台的配置，其实天籁会更加丰富一些，但是雅阁的设计更加饱满有质感。当然，每个人的喜好不同。

车内空间表现

对于日产车型来说，整个车内最有特点的就是座椅的舒适性，非常柔软，大沙发的称号也不是白叫的。低配车型是织物座椅，其他车型全部采用真皮包裹，支持主副驾驶座电动调节。高配车型另外有座椅加热功能。而且这次天籁的座椅不光有很好的舒适性，对于两侧的包裹性也有提升。

车辆后排的坐垫非常厚实，而且整体比较平整，三个座位都有不错的乘坐体验。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有三拳的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现足够宽敞。中间地板的凸起比较低，半个手机的高度，几乎不会有太大影响。后排有独立的空调出风口和两个多媒体接口，基本够用。

本田雅阁的座椅舒适性在这个级别里，也算是领先的排名，要大众和丰田更好一些。大部分车型都采用仿皮材质，支持主副驾驶座电动调节。中高配车型有座椅加热和通风功能，而且还有副驾驶位老板键，比天籁配置多一些。柔软度方面同样比较好，但是两侧的包裹性一般，整体乘坐体验中规中矩。

这次雅阁的后排座椅舒适度要比前排有所提升，基本可以做到天籁的水平，腿部的支撑性也比较好。同样身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间比较紧凑，仅剩二指，由于溜背的造型有所牺牲。中间地板的凸起和天籁差不多，但是中间扶手箱向后延伸，会影响一定的腿部空间。低配车型后排并没有USB接口，只有部分高配车型配备两个。

动力表现

其实在动力方面，日产天籁使用的2.0T发动机正式全球首台量产可变压缩比发动机，拥有一定的黑科技。动力方面，最大马力243匹，最大扭矩371牛米，搭配CVT变速箱（可模拟8挡）官方实测百公里加速6.42秒。当然还有价格更低的2.0升自吸发动机，最大马力156匹，最大扭矩197牛米，也是CVT变速箱。

本田雅阁有三种动力可以选择。230车型采用1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩230牛米。260车型同样是1.5T发动机，但是最大马力194匹，最大扭矩260牛米。混动车型配备的是2.0升自吸发动机，最大马力146匹，电动机135KW，都配备CVT变速箱。

总结：在价格方面，雅阁的1.5T车型目前有更多的优惠，要比天籁便宜一些，所以销量自然也有增长。但是从实际的驾驶体验来看，日产天籁的2.0T车型确实有着更强的动力表现，而且行驶稳定，油耗并不高。当然，如果你想要更低的油耗，当然也有雅阁的混动车型，但是整体的驾驶体验一般。配置方面，两车相差不大，但是内饰设计两车并没有太多新鲜感。乘坐舒适性和空间表现天籁更胜一筹。