最近几年，每逢年底时分宝马南区都会组织南区部分媒体出游一趟。18年黑龙江哈尔滨，19年新疆阿勒泰，全是冰雪之行。不知是否担心我们年年玩雪玩腻了，因此今年反其道而行，选择到热带气候的西双版纳，以求换一种口味激发出不同的新鲜感。当然，不管目的地在何方，一路陪伴我们前行依旧是X系列的SAV，而这一次主角就是全新一代宝马X5！
提起云南，脑海首先浮现是米线。事关每次云南之行，甭管去的是丽江、大理、腾冲，抑或省会昆明，较为挑食的我，米线是自己早中晚最爱的选择。其实云南美食许多，好比这次西双版纳之行，与一班媒体同行外出夜宵，吃上当地的烤傣族鸡以及烤鱼，味道真心好到不行。如同宝马造车一样，虽说汽车同样由四个轮一个箱基本结构组成，但性格的赋予却不尽相同，宝马有着自己对汽车的理解，进而衍生出相匹配的动力总成、底盘悬挂与转向表现，久而久之很自然就塑造出浓烈的自我个性，而X5就属于其中的代表作之一。
打从X5诞生之初就强调自身的公路表现，那在90年代末是一种冒险的尝试。如今几代更迭之后，当年的决定成就了X5依旧有着同级中最好驾驶操控感。让所有人见识到宝马造出上乘操控的汽车，不止停留在轿车层面上，哪怕在SAV上同样可行。现在这是宝马所有车系中的核心，少了就等同丢了魂不是宝马了。好比吃了几十年广州味的我，云南有着诸多的美味，但家的味道始终是唯一的。
当然，尝新到云南不一样美食之外，喜欢喝茶的朋友们势必每次都会到这里品上一壶好茶。因此，这次旅程我们借到前往了普洱市一处茶园，看看茶叶的制造。我自己本身不怎么喝茶，原因在于小时候穷，喜欢喝茶的老爸冲着廉价的红茶，出来的味道不亚于广州的二十四味凉茶又黑又苦，况且自己不爱喝热饮，时间久了喝凉水或冰水以成为习惯。不过，我也绝非所有茶不喝，加冰、加糖浆、再放几片柠檬的红茶我也是爱喝，对你没猜错，就是冻柠茶。
去茶园，除了能见识到制茶过程，品到一些好茶也是关键。而且，到达茶园前爽开了一段蜿蜒曲折的山路，当天心情不能不说有多亢奋，理应要喝茶缓解缓解。开去茶园的这段山路，跟9月份同样开着宝马X系列SAV不同。首先，路况比南昆山好许多，路面又好又宽车还少。其次，新X5(参数|图片)配的3.0T发动机虽然比不上同为3.0T的X3M(参数|图片)，但是弯道多属于高速弯，不像南昆山一样放大扭力的作用性，反而更强调整套动力总成的综合表现，特别是山上不少弯到弯之间的直路，马力重要性比南昆山时更显重要。
与此同时，8AT变速器进出每个弯角的升降挡反应实在精彩，哪怕是为了获取更强扭力，而连降两挡情况下，挡位切换动作带来的冲击感也比不少变速器好。并且，面对新X5如此一款中大型的SAV，悬挂在弯中支撑性与回正速度，在我试驾过的同级车中表现最接近轿车表现的。以至于快开时，车头响应十分积极，并随你扭动方向盘的角度快速进入弯角，跟你家的金毛狗听话程度差不多。
此外，整段山路上下山经历了大大小小弯角，新X5的制动力始终在线，制动力不仅轻松驾驭新X5的体型，同时衰减度极低，令手握方向盘的驾驶者，经历了一段极度兴奋又愉快的山路快劈。另一方面，宝马培训师为了令我们感受到xDie智能四驱系统的优越性，驾驶过程中还提议我们关掉DTC，换取更高驾驶自由度。对了，提起这套新的xDie智能四驱系统，在上茶山的前一天，还特意在基诺山附件找了一条丛林穿越路线，好体现xDie智能四驱系统在新X5上的表现。老实说，穿越的过程十分美好，而且越到高难度路况时，不少驾驶行为可以交于辅助系统操作，极大减轻了驾驶者的负担。当然，我认为实际的购买者，拿着X5去丛林穿越少之又少，所以新X5的越野表现不多说了，反正一句，新xDie智能四驱系统在公路表现很强大，还能应对部分低强烈度的越野路面，我想这就够了吧！
新X5试驾活动结束后，我第一反应时明年将会开着哪款车，又会去哪里畅游呢因为连续两年的冰雪试驾好让人感受到宝马X1(参数|图片)/2/3强大的控制力，今年丛林穿越与山路驾驶，又将新X5高超的综合实力展露无遗，甚至对将轿车的操控直接移植到如此一款中大型SAV而惊叹。好了，好话说尽，ophiebee明年我地去边啫
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