换装CVT变速箱，长安新增逸动百万版，是不是高性价比之选

近些年来国产自主车企大多将重心集中于SUV领域，在传统轿车市场的发展略显缓慢，不过依然不乏一些高人气车型，除了人们耳熟能详的吉利帝豪系列外，来自长安汽车的逸动系列也可以算得上是老资历了。为了纪念车系累计销量突破100万辆，今年十月底，正式上市了两款逸动PLUS百万版，二者均搭载1.6L+CVT动力组合，厂商指导价分别为8.49和8.99万元，部分市场终端有小幅优惠，下面一起来看看其中高配豪华型性价比如何。外观方面，新车在造型上与之前1.6L版本保持一致，现款逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，设计上相比早期更显年轻时尚，高配1.4T版本在细节方面的处理，让视觉效果还要激进一些。车头部分为长安最新家族式设计语言，中网格栅与大灯之间的X型贯通样式，几乎占据了整个前脸面积，对于提升整车的气势有着一定帮助。1.6L车型中网内部为常规的横向镀铬辐条，比起1.4T版上的黑色网格要显得稳重一些，同时也在一定程度上延伸了前脸视觉宽度。不规则的大灯造型，通过内侧的缺角设计，与中网和前脸整体轮廓高度融合，加之灯腔内部采用了熏黑处理，带来更高的整体性；豪华型远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧的导风槽装饰，既让前脸看起来更立体，也提升了一些运动氛围，没有配备前雾灯装置。车身侧面，可以看到如今的逸动PLUS，对线条的运用更加娴熟，整体轮廓飘逸动感，尤其是车顶向后方顺畅地过渡，以及前后分段式高腰线的勾勒，充分贴合了车名逸动的寓意，即使面对一些同级别合资车型，也丝毫不落下风。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系标配了前排驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm，整备质量1300kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式动感时尚，轮胎匹配朝阳RADIAL
RP18系列，规格为205/60 R16，车内配有胎压报警系统。车尾部分相比车头要简约不少，上翘的小鸭尾和贯通式尾灯，都属于时下流行元素，尾灯表面同样采用了熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度不错。车尾底部双边共两出排气仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局。全系标配了后方倒车雷达和倒车影像，只有顶配升级为360度全景影像。内饰方面，逸动PLUS百万版车内同样没有改动，整体造型设计迎合了目前主流趋势，中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，采用了双座舱布局样式，用来提升车内驾乘氛围；尤其是仪表盘与多媒体之间的双联屏设计，周围边框巧妙的融合进中控台表面，显得颇有设计感。三辐式多功能方向盘为长安家族样式，与宝马车型上的设计有些许相似，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘实际为两侧电子数字表盘，与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘，加之和多媒体屏幕间的连通样式，显得更有科技氛围。中控部分，豪华型配备的是一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，周围整块面板与边框的融合设计相比屏幕本身更吸引眼球，系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、以及包含天窗和空调的语音识别控制等诸多时下主流功能。前排单温区自动空调面板采用单旋钮与一排整齐按键组合，表面经过亮黑色钢琴烤漆装饰，看起来格外精致，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，全系自动挡车型均采用的是电子手刹，配备了上坡辅助等实用功能。车内座椅表面为仿皮材质，宽大饱满的座椅造型，搭配靠背和门板细节处的红色点缀显得颇具运动气息；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的轻微凸起，舒适性影响不大，豪华型后排提供了空调出风口和USB电源接口，但没有中央扶手功能。车型搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积500L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒，或许是为了弥补这方面的不足，全系标配了同级别少见的后备厢尾门感应开启功能。动力方面，现款长安逸动PLUS分别搭载1.6L自然吸气和蓝鲸NE
1.4T涡轮增压发动机；新增的两款百万版1.6L车型，发动机最大功率94kW/128Ps，最大扭矩161Nm，没有继续沿用之前的6挡手自一体变速箱，而是选择和日产轩逸一样来自JATCO的模拟8挡CVT变速箱，包括调校风格都偏向日系车型。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。