这5款车都是公认的好车,但是国人就是不买账!

市面上汽车产品多如牛毛,有的因为产品力过硬而卖得好,有的因为颜值高而卖得好,有的因为便宜而卖得好。但是总有那么些车型,总是叫好不叫座,所以较低的销量也导致新车优惠变大,但是保值率就不会很高了,买这些车绝对都不是烂大街的车子。至于为啥它们叫好不叫座,以下是小编的一些见解。

丰田皇冠

26.48-39.18万元

不到30万,买一辆纵置变速箱、前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车,隔音上乘、底盘调校有功底、动力系统匹配成熟、配置方面也不错,除了皇冠很难找出第二辆。

然而,如今的皇冠走起了年轻运动路线,无论是2.0T+8AT顺应潮流也好,最近新的运动版也罢,恐怕也是白费功夫,因为真正对皇冠有想法的人可能更在乎舒适感,而且随着2.5L V6发动机的退役,皇冠现在可供选择的动力更少了。还有就是售价的问题,比肩入门级奔驰的价格,让很多潜在消费者移情别恋,虽然皇冠的影响力也不差,但是比起豪华品牌还是捉襟见肘,更何况自家还有个雷克萨斯。

长安铃木 – 维特拉

指导价: 9.98-15.98万

虽然铃木是日企,但在国内的影响力显然不如日系三雄,所以合资光环并没有对销量带来什么帮助。2500mm的轴距让消费者看到这个数字后就下意识地认为后排空间肯定很小,海选车型的时候直接pass掉。

虽然造型比较个性,但是毫无设计感可言的内饰也吸引不到消费者的目光,虽然它拥有全时四驱和不错的越野性能,但是毕竟喜欢越野的消费群体还是属于小众,而维特拉多次强调的是越野基因,自然也让人猜想到它的舒适性不怎么样,而在这个价位区间的消费者往往更多的追求家用舒适的车。

马自达阿特兹

17.58-23.78万元

提起阿特兹,相信即使对车不太了解的消费者都有所为耳闻,其被关注度并不低于任何一款热销车型。然销量却一直被边缘化,让人扼腕叹息。

不过作为一款定位运动的B级车来说,其最尴尬的地方在于,喜欢的人买不起,买得起的人不喜欢。为了追求运动,阿特兹牺牲了不少的空间和舒适性,这也是国人购买B级车比较看重的两个点,而且马自达的价格向来坚挺,如果不是马自达的真爱粉,阿特兹很容易就被直接Pass掉了。

思铂睿

17.99-26.79万元

思铂睿是一款连东风本田内部的工作人员都觉得“大大的良心”的车型,其上市之初更是引来了大量的关注和好评 。前后悬挂均增加横向稳定杆,过弯时的横向支撑力表现出色,2.4L缸内直喷发动机+8速双离合变速器的组合配合默契。而在机械的完善匹配之外,它的内饰也十分精细,兼备运动氛围和座椅舒适性。

本田雅阁不但车长要长于思铂睿,而且在同样拥有2.0L搭配CVT变速器的动力组合下,雅阁的指导价是在16.98-21.68万的区间,无论是性价比还是品牌力都远高于思铂睿——毕竟雅阁是一款生产多年的老车型了,在消费者心目中的认可度远远要高于思铂睿。

凯迪拉克CT6

43.99-81.88万元

凯迪拉克CT6,以凯迪拉克旗舰轿车的身份,带着它的新美式豪华向我们走来的时候,确实让我们为之惊艳。无论是从尺寸空间,还是整车的豪华感,CT6完全不输于奔驰E级和宝马5系。而且作为旗舰车型,CT6的配置也非常全面,号称是全球第一款有流媒体后视镜的量产车。

但是上市之后呢,凯迪拉克所表达的和国人所理解的“新美式豪华”大相径庭,低配车型售价还可以接受,高配车型却比同级对手贵了很多,导致其销量一直不尽如人意。即便经过大幅降价,销量与E级、5系依然有很大差距,毕竟到了这个价位,国人要的更多的是面子,而不是便宜,价格的差距已经不足以形成明显的竞争优势了,说简单点,40多万,CT6缺少一个土豪不买BBA的理由。

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