根据可靠消息，长安CS75Plus迎来中期改款，即将在今年10月份上市，动力参数会有一个很大的升级。
作为中期改款车型，外观不会进行大的调整，会延续现款设计元素，保持消费者对它的一个熟悉度。
动力方面，长安CS75Plus会搭载第二代CS55Plus使用的1.5T涡轮增压发动机，输出功率达到138千瓦，最大扭矩为360牛米，对比现款1.5T爆发的131千瓦的功率和265牛米的扭矩，新款长安CS75Plus更上一层楼，匹配7速湿式双离合变速箱。
有车评人说，CS75Plus是长安的里程碑，因为它，长安正式开启外挂时代，从此以后分为CS75Plus前和CS75Plus后。
在某段时间，人们只能在紧凑SUV领域接触到哈弗H6，并没有长安什么事。提起长安，人们下意识会把它排在长城后边，在汽车圈顶多算二流品牌，没成想，命运待长安不薄，逆流而上的长安因CS75Plus挤入自主品牌一线梯队，成为唯一可以与吉利长城抗衡的汽车品牌。
想想哈弗H6在紧凑SUV领域的地位，本田CRV和丰田RAV4都没有动摇它的分量，CS75Plus却做到了，在二月份把哈弗h6斩在马下，让长安扬眉吐气了一把。
长安CS75Plus的热销让人们对长安品牌产生了兴趣，长安和一汽一样属于国企，马自达就是为了它抛弃海马，若论背景，长城吉利远远不能与之相比。
本来凭长安的背景，理应在汽车圈混得如鱼得水，只是国企僵硬的运行策略限制了它的发展，好长一段时间内，长安都默默无名。
直到蓝鲸发动机打破僵局，长安才以主角的身份登上舞台，在众人的视线下演绎了一幕幕精彩场景，最令人叫绝的就是CS75Plus。
自主品牌最大的问题就是三大件，自己研发不了，只能依赖合资品牌。拿人家手短，吃人家嘴软，使用人家的三大件就得看人家的脸色，长安身为一家国企品牌，自然不甘心受这样的窝囊气。
长安CS75Plus搭载的发动机出自长安之手，分别是1.5T和2.0T发动机，马力高达178匹和233匹，最大扭矩265牛米和360牛米。
其中1.5T发动机和本田CRV的1.5T只有微弱的差距，长安的1.5T百公里提速需要9.82秒，而本田1.5T则需要9.4秒，尽管没有青出于蓝，但假以时日难保不会赶上。
借着CS75Plus这股东风，长安趁热打铁推出UNI系列，短时间内就完成从低端到高端的转型。
机会从来都是留给有准备的人，在默默无闻的这段期间，长安没有虚度光阴，不断学习提升自己，历经6年研发出蓝鲸发动机，申请专利就高达74项，所以，长安的成功并不是偶然性。
最后
长城哈弗H6总算遇到劲敌，这是一个好事情，虽然这款车卖得不贵，但每更新一次，价格就会提升一点。长城在不知不觉地割韭菜，可怕的是消费者还恍然不觉，被别人卖了还在帮人数钱，长安CS75Plus的成功可以对长城起到震慑作用。说到底，汽车就得回归到本质，一旦脱离代步工具的范畴，最终买单的还是消费者，期待涌现出更多像CS75Plus一样的国产车。
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