长城的“老毛病”又犯了？

大约是15年前，中国汽车工业开始进入高速发展阶段，一系列自主品牌在市场上崭露头角。

那个时候，对于一众自主品牌而言，最重要的是先活下来。而缺乏技术储备、研发资金和影响力低的自主品牌，唯有通过模仿成功的车型，才能使得自己能够在这场崛起之战中存活下去。

所以，模仿或者借鉴，无疑是一条迅速在市场站稳脚步的捷径。

但站在2021年，我们应该以怎样的心态看待模仿这件事？

是唾弃，是拒绝，是无视，还是包容？也许每个人的看法不尽相同，但有一点可以肯定的是，绝对不值得提倡。尤其是对于中国头部汽车品牌来说，不应该让大家看到任何模仿的痕迹。

而在前段时间，长城汽车旗下的欧拉品牌，因为推出了一款造型与大众甲壳虫高度相似的新车――朋克猫，短时间内就被舆论推向了风口浪尖。有观点认为，长城汽车作为自主品牌SUV板块中的“一哥”，欧拉又是长城汽车当下的重要子品牌，怎么还玩“模仿”的套路？

此外值得关注的是，近日有海外媒体报道称，德国大众汽车欲起诉欧拉朋克猫。

如果外媒报道属实，大众汽车在未来真的会起诉长城汽车，那么更尴尬的是，长城已经不是第一次被国外汽车品牌起诉了。

是“老毛病”了

与众多汽车品牌一样，长城汽车是通过模仿起家的，这无可厚非。

回看长城汽车在2000年前后推出的产品，旗下第一款皮卡车――迪尔高度借鉴了丰田海拉克斯，而第一款SUV车型――赛弗则是直接复制了丰田4Runner的设计。那个时候，长城的模仿手法十分“简陋”，看起来就像是一家丰田在国内的“换标车企”。

而很凑巧的是，这两款“英雄车型”的正面照，都没有出现在长城汽车官网的品牌发展历程介绍界面上，它们给长城汽车留下的只有“背影”。至于其中的原因，大家也不难推测得出来，长城自己或许是出于被诟病“模仿历史”的考虑。

如今二十年过去了，数数手指头，长城汽车旗下存在模仿嫌疑的车型多达十余款，除了迪尔和赛弗之外，还有哈弗CUV、初代哈弗H6、哈弗H9、炫丽、精灵、酷熊、凌傲、腾翼V80、C30等车型。

尽管以上所罗列出来的车型包含了几款成功之作，但前期大规模地模仿，也给长城汽车带来了一定程度上的副作用。

一方面是在许多消费者心中留下了不太好的印象，这也是不少消费者如今仍然对长城汽车嗤之以鼻的原因之一。另一方面是惹来了官司，前有菲亚特因精灵车型起诉长城，后有本田因初代H6起诉哈弗，今又有大众因朋克猫欲起诉欧拉。

上图为初代H6，下图为第三代CR-V

当然了，纵然菲亚特和本田都没有在这场官司中胜诉，大众是否起诉欧拉也还是个未知数。但是，长城汽车这样一次次地被大家看到了模仿的痕迹，或多或少都会降低品牌在大家心中的好感度。

夸张点说，过分的模仿通常会伴随着不可逆的后果，在上海车展发布的朋克猫，无疑是长城汽车近期整个产品线副作用最大的车型。

玩复古用力过猛

抛开模仿初代大众甲壳虫的嫌疑，我们将话题回到欧拉朋克猫这款车上。

首先，欧拉汽车对朋克猫的描述是“穿越时光，致敬经典”，但令人比较好奇的是，致敬哪位经典，官方并没有指明。具体来看，新车采用了十分复古的车身设计，诸如大幅度向外抛的轮眉，圆滚滚的前后大灯组，拱形的车前盖和车顶，以及急速下滑的C柱，共同塑造出了较为浓烈的老爷车的味道，气质上如同电影《上海滩》的道具车一样。