终于知道为何特斯拉为什么一定要坚持打官司

特斯拉为什么一定要坚持打天津这个官司，因为只要输了，特斯拉只要发生剐蹭，如果想修复就都属于结构性损失的事故车，要不就不要修复剐蹭位，带着剐蹭外观继续上路。官司输了，特斯拉保值性进一步下降，保费继续上升。而其它非一体化车身的传统车辆就没有这问题，特斯拉就是一个车辆中的异类，单踏板，一体化车身，极简操控，所以吸引那些猎新者，也必然带来阵痛。

再次提醒各位特斯拉车主，只要你的车发生剐蹭，修复了，你的车就是结构性损伤的事故车，二手价要按事故车计算。外观剐蹭未修复的二手特斯拉价格高于做过翻新的二手特斯拉。顺便说一句，那个鉴定的标准在行内看来，有点过时，未考虑一体式车身的情况。如果我是二审法官，我会要求进行车身结构鉴定，该鉴定是破坏性鉴定。

如果鉴定结果C柱存在力学不达标，判定为结构性损害，特斯拉输，维持一审判决，一陪三，特斯拉承担鉴定费和诉讼费。如果C柱力学达标，判车主输，撤销一审判决，车没了，车主承担鉴定费和诉讼费。鉴定中进行破坏性实验，成本高，而且事后这个车就报废了，但是最科学和公正，这个有先例，广东有一个车主买了某国际知名品牌的进口跑车，当时由于某些问题也是这样争论不休，省鉴定专家从外部观察和检测数据无法下准确结论，车主和进口商各坚持自己观点。

最后拆车，将发动机锯开检测，通过金相电镜观测，判定是发动机生产过程中缸壁存在加工问题导致问题发生。最后法院依据广东省质监局专家鉴定意见判定进口商退一赔三，承担鉴定费80多万，合计赔偿几千万给消费者。