老年代步车迎来了利好，权威人士呼吁：低速电动车应该“合法化”

众所周知，如今以电为驱动的交通工具已经深入我们的生活，无论是两轮、三轮、四轮的电动车在道路上都能随处可见，而最有影响力的莫过于两轮电动车以及四轮的新能源汽车，两轮电动车因为基数庞大，在我国有用数以亿计的消费群体，新能源汽车因为是重点扶持车型，所以这两类电动车广受关注。

其实，还有一类电动车在我们的生活中也很常见，这就是低速电动车，或许有人对于这类车并不了解，其实低速电动车就是相较于新能源那类的高速电动汽车的一种概念，而生活中提到的低速电动车通常是指老年代步车，这个名称相信是人尽皆知。

但是，老年代步车无论是在管理上还是口碑上一直都饱受争议，尤其是近段时间多地都全面封禁老年代步车上路行驶，所以对很多车主有所影响，不过，现在老年代步车迎来了利好，权威人士呼吁：低速电动车应该“合法化”。

老年代步车的现状

上面提到了老年代步车在一些地方进行了全面封禁，但是实施这样的管理地方还是屈指可数，而大部分地方其实都是默认行驶的态度，只不过偶尔会有个严查、整治等行动，老年代步车主们只能视情况选择上路行驶。

当然，除了封禁和默认之外，还有一些少部分地方对于老年代步车实施了备案登记上路行驶的管理，让老年代步车有了身份明确，但是因为没有法规的支持，所以并没有得到大范围的实施。

呼吁老年代步车“合法化”

近日，作为电动车行业的权威人士，天能电池董事长张天任在某重要会议上就呼吁：应该考虑低速电动车对于老百姓出行的重要作用，明确低速电动车“合法身份”。

张天任认为，低速电动车在三四线城市以及农村，因为价格低、骑行简单舒适等原因，十分受老百姓的青睐，应该大力推广新能源低速电动车，这样既能缓解使用燃油车的污染问题，又能更好地满足百姓需求。

小行家也认为，老年代步车其实是汽车的一种互补产品，在如今老年代步车还没有获得身份认可的今天，就拥有了1000万辆的保有量，也可见这类车的市场需求，而存在即可合理，这类电动车虽然拥有一定的安全隐患、交通意识淡薄等问题，但是这些问题的源头其实是因为老年代步车没有得到管理部门的认可，所以导致在上路行驶管理不够有效，没有可依的罚单、扣分制度，而在产品出厂销售没有标准约束，导致一些恶劣、低质有隐患的车型流入市场。

而一旦老年代步车得到了“合法化”，那么无论是车辆的生产、上路的行驶都有了明确的法规约束，那么同为四轮的低速电动车，它的安全隐患，小行家觉得，至少不会比高速度的新能源汽车更大，你觉得呢？

对于老年代步车应不应该被认可，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。