别克英朗测评：外观设计时尚，价格亲民，整体表现不俗

10万价位的车型，依旧是市场中最欢迎的区域，别克英朗近些年升级之后表现令人眼前一亮，除了在发动机上重新回归了1.5升自吸引擎之外，还新增加了轻混版本车型。目前厂商指导售价在11.99~12.59万之间，一共提供了4款车型，彼此之间差价不是很大，基本上属于喜欢哪种类型就选择哪款车型。

动力参数

混动版别克英朗，在动力上比较令人熟悉，采用之前1.3T涡轮增压引擎，匹配了48V发动机，最大功率达到了120kW，峰值扭矩达到了230N·m。因为有电动机介入，所以起步的时候颇为安静，三缸发动机独有的抖动性也受到了一定抑制，在城市中代步比预想之中舒服不少。除此之外，燃油版车型选择回归1.5升自然吸气引擎，从参数上看，最大功率是在83kW，峰值扭矩是在141N·m。驾驶起来没有太大惊喜感，但油门响应速度还算及时，行驶起来不算优柔寡断。从油耗控制上来讲，混动版车型工信部百公里综合油耗在5.3升，普通版车型工信部百公里综合油耗是在5.9升，新车刚买回来的时候，因为没有磨合，油耗方面会高一点，但长时间磨合好之后基本相差无几。

底盘上别克英朗采用经典方案，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。对比起同级别大众宝来，在震动过滤上面要好不少，但实际上如果发生大震动，车内一定会能够察觉。正常跑城市遇到一些减速带，小震动过滤还算干净，同时别克英朗即便在超车的时候转弯也不会有太大侧倾感，这是令消费者惊喜的地方。

外观设计

跟德系家用轿车对比起来，别克英朗带给消费者的是年轻运动感，虽然造型上比较简约，但符合消费者口味。飞翼式前格栅是脸部最画龙点睛的地方，中网区域通过黑化式处理增加了视觉系，两侧大灯组选择与其相连，配备LED光源，支持延时关闭以及自动头灯。

别克英朗的尺寸在同级别竞品中有一定优势，长宽高是在4609×1798×1464毫米，车身轴距是在2640毫米。

从侧面去看，腰线清爽舒服，虽然没有过多镀铬装饰，但很对口味，底部16英寸铝合金轮毂造型上很精致，同时匹配了玛吉斯轮胎。知名度虽不高，但实用性不错。尾部则采用展翼式设计，跟脸部之间相互呼应，没有采用过多线条去进行勾勒，同样带给消费者一种清爽的感受。

内饰介绍

进入别克英朗车内，新车质感没有变得更好，还是以大量硬塑料材质为主，虽然采用了环抱式座舱设计，但该传统的地方还是很传统，机械式仪表屏中间是一个3.5英寸液晶屏幕，信息显示不用担心，相当全面。中控屏幕尺寸在7英寸，放在以前很有竞争力，放到如今10万以上的价位车型许多已经用上了10英寸以上大屏，好在扩展性不错，支持手机互联。

低配版朗逸座椅上采用织物材料，高配版采用皮质材料，两款车型的差价并不高，所以会建议选择后者，后排中央位置有一定凸起，但并不明显，即便是坐三个成人同样不会显得很不舒服，只是后排没有配备头枕，如果长途行车会很难受。

别克英朗后排开口较大，满足日常需求不在话下，平时如果出行放下三个人的行李箱很轻松，只是扩展性比较一般，第2排座椅不支持放倒。

保值率

美系车在国内确实影响力不及日德两系的车，整体保值率只能说一般，消费者处于可以接受的区间，毕竟本身别克英朗路就不贵。第1年保值率在82%，第2年在74%，第3年在66%，第4年在60%，第5年在54%。