20万元级的4驱7座SUV，三菱SUV欧蓝德，有实力有颜值有野心

三菱汽车在消费者心中有着“SUV家庭”的美名，这几年来，广汽三菱的国产SUV在市场上也很受欢迎，特别是欧洲蓝德在许多城市的小型SUV中，更是大方清流，20万元级的4驱7座SUV在市场上有着独特的优势，我们用“有实力，有野心”的意思表现过灵异，今天奥兰多的实力是多少？

宽大的前格栅具有粗镀铬的霸气和安全感，前灯上有LED光源，也有白天的驱动灯，与进口机型相比，国产奥兰多的LED日光灯是标准装备，前灯和前灯的设计融合更显大气，与进口车型相比，国产奥兰多LED日光灯是2.4升车型的标准装备，前灯和前灯的设计融合更显大气，尾车的形状一点也不夸张，但第一印象还是视觉冲击，多色多线的设计充满活力，不规则形状的LED尾灯没有在车后面晃来晃去，但是背光的位置在保险杠上面，很难找到。

方向盘的形状基本上也没有什么变化，材质用真皮和钢琴的漆烧两种材质连接在一起，仪表板的设计是典型的日系车风格，简洁明了的数字显示和中央液晶显示器丰富的信息一目了然，中心控制的最大变更是国产奥兰多将中央显示器改为8英寸，取消了屏幕周边的物理按钮。

前排的设计虽然不太显眼，但是舒适度和日产几乎一样，对身体也有足够的负担，身高171cm的体验者把前面的座位换到最后的头的空间来打拳，整体的坐法很舒服，前面的座位请不要动，第二排脚的空间很大，接近三拳，头部空间和第一排相同，是拳法，欧蓝德的行李箱开口很大，地板整齐，后座可以按比例倒，如果倒过来连接+分钟整齐，对于日常装载的货物来说，非常方便实用。

新奥兰多提供2.0L和2.4L的双重排量引擎，这次的试车搭载了2.4L的自然吸气引擎，最大功率124kW（169PS）/600rpm，最大扭矩达到235Nm/4200 rpm，比海外版增加了15Nm，传动系统采用了Jatco全新的CVT8无级变速器，可以模拟6个手动启动的油门响应，这种感觉没有持续很久，在CVT的无级变速器的控制下，在动力顺畅输出的同时，D齿轮下的加速度会比较缓慢。

缓慢的动力表现被这次高原体验扩大了，我终于找到了这个巨大的齿轮转换的意义，登山的时候很好用，手动“降档”来提高旋转速度非常有用，新奥兰多的方向转换感有明确的方向性，与有支持力的底盘结合，在日常驾驶中可以给我很好的运动感，在铺路路面上行驶的时候，很多SUV没有给人一种摇摇晃晃的感觉，免震头部柔软，过滤细小振动，中后段十分牢固，在减速带等有大的起伏时可以感受到，总的来说，广汽欧蓝德是更适合开车的车，在同一级别的SUV中有着罕见的精确驾驶体验，平顺的动力在日常驾驶中也很充足，但是，坚韧的底盘在直面险境时，舒适性稍有不足。

小编认为在这个级别的市场上，可以让消费者选择很多经典的SUV车，颜值有型，内饰更接近家庭需求，我们发现欧蓝德不仅有一个越野的热血之心，同时也有着温馨男人的亲密，我相信综合实力的优势会在这个市场上受到很多消费者的青睐。