比亚迪宋MAX DM，1.5T+7DC的动力组合，综合耗油量1.2

首款比亚迪宋MAX插电混合动力版（后文为宋MADM）于今年3月正式发售，一跃成为“自主品牌首款插电混合动力MPV”，从现在的MPV市场的现状来看，车型的高低是不同的，高到百万级别的进口埃尔法或2、30万奥德赛，是5万元的五菱宏光S或7、8万的宝骏730的这种“假MPV”，搭载混合动力的MPV更是屈指可数，在15~20万的价格区间，宋MAXDM和吉利嘉际新能源的两种车型几乎都保留了下来，基于比亚迪的新能源地位，更是在细分市场中一台非常独特和有竞争力的产品。

15万元的宋MAXDM确实很贵，比亚迪在国内消费者眼中的品牌价值几乎停留在15万以下，特别是像宋MAXDM这样的家用车型，更容易被我们常说的“一分钱一钱”的道理所束缚，具体地说，宋MAXDM必须具有等效值的性价比和实用性，有可能成为消费者的会计对象。

对于混合动力车，认为其不是纯电的续航能力，而是着重于燃料经济性，据了解，宋MAXDM电池组有15.98 kWh和9.98 kWh两种选择，工业信用部综合纯电的续航能力分别为81km和51km，100公里的综合耗油量为1.2L和1.7L，但是，车主宋MAXDM两个版本100公里的综合耗油量为6L左右，比燃料版低2L左右，宋MAXDM是指不能节约汽油吗？

当然，大部分的插电式混合动力车都有这个问题，但是为了限量购买，必须选择那些，消费者在选择时，除了燃料经济性以外应该注意重宋MAMAMADM的哪里？

比亚迪的汽车电池领域的技术自不必说，燃料发动机和整体制造技术还有很大的进步，例如，宋宋MAXDM的这个1.5T+7DC的动力组合，被比亚迪旗下的多个车型运用着，不过，用户的口碑一般，也有变速箱的凹陷，燃料的高度，功率的弱等一部分的沟，已经购买宋MAXDM的用户，请充分保持电池的电量。

作为家用MPV，安全、空间、舒适性等是消费者非常重视的一点，宋MAXDM采用了与燃料版完全相同的平台，通过直接测量，宋MAXDM的底盘与其说是比燃料版更厚更韧性，底盘的舒适性有所提高，但也许是因为电池的重量，宋MAXDM的刹车成绩非常不理想，竞争对手吉利嘉际新能源100-0km/h制动距离均在40m以内。

空间和宋MAXDM一样分为6座版和7座版，电池组设置在底盘下方，乘坐空间和燃料版基本相同，但是由于车身尺寸有限，1米8以下的乘客可以勉强使用，另外，由于电池的重量会影响底盘的高度，为了提高车体的可通过性，我们把18英寸的轮毂换成了更大的尺寸，但是在高速行驶的时候噪音也变多了，间接地牺牲了一定的舒适性，同时，急速加速的时候，发动机的噪音也会大量地传到车内，全车的NVH等级还没有强化。