帕萨特开了8年换了辉昂，开了5000公里后车主说出了真实感受！

说起大众品牌，在国内谁都知道，旧一代把大众和“好车”等同起来，当然这并不是没有根据，从汽车的销售量来看，无论在哪个细分领域，都有大众车的身影，也有常年占据排行榜首位的人，但是，现在进入国内的品牌越来越多，有很多优秀的豪华品牌，另一方面，大众品牌在中低端车型中卖得很好。

那么，大众想制造高级车的时候，很难和其他品牌竞争，辉腾停止生产是个好例子，但是大众并没有放弃，之后又开始发售中大型车“辉昂”，但是，销量总是不满意，今天车主刘先生是大众汽车的车主，跑了5000公里后谈了自己的真实感受，我知道了为什么卖不出去。

看起来很朴素，让车主满意的地方是大小和气魄都适合这个级别的定位，恰到好处的镀铬装饰和横向视觉效果与同等级别的奥迪A6L、BMW5系列Li和梅赛德斯奔驰E级长轴距离的车型一起停在一起时也不会损失，在车后面排列字母，使其看起来更豪华，另外，外部的配置日常使用，比如LED大灯、前后停车雷达、电动后视镜等，虽然不能说很豪华，但是足够了。

内饰的质感和风格都很适合那个位置，对称设计虽然不是时尚，但也没有什么缺点，9.2英寸触摸屏效果细腻，反应速度非常流畅，操作简单，空调部分还留有本体按钮，倾销感适合高档车的质感，特别值得注意的是，大众对材料有诚意，基本上可以触及的都是皮质。

不期待座椅的舒适性，填充物很硬，和A6L的舒适性相同，比BMW 5系有差，幸运的是，座椅的配置很高，有加热座椅、通风座椅、按摩等功能，车身超长，轴距也超过3米，车内的乘坐空间非常宽广，是适合这个水平的表现。

在动力方面，辉昂搭载了大众3代的EA888发动机，最大输出功率224马力，最大扭矩350N*m，与7速湿式双离合变速器一致，这些数据与奥迪A6L式一致，这种动力在日常生活中被充分使用，光辉的加速器校准比较灵敏，动力输出是线性的，足够的动力偶尔想激情也不拖后腿，作为MLB平台的产物，辉昂的底盘调教绝对是大众汽车最强的表现，无论大小的震动，几乎都可以完美过滤，而且，加上舒适的座位，乘坐的感觉也是同一水平的一流水平。

据刘先生说，辉昂和奥迪A6L的定位一致，价格区间和奥迪A6L非常重合，大众也许想以当年帕萨特和A6L的成功经验为基础继续闪耀，但是销量总是不令人满意，为什么？随着国内自主品牌的兴起，官车大部分都使用自主品牌车，而且对车型外观的追求更年轻，更时尚，保守的理解已经不是“扮猪吃老虎”的阶段了，这也是大众光辉销售量一直不好的原因之一。

另一个理由是凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、林肯大陆等高级品牌的兴起，这些是高级品牌的车型，无论是家庭用还是商务用，都能带来更好的用途，辉昂的终端价格和它们基本相同，即使有更高的配置，也远不及品牌的影响力，据刘先生说，每次外出都会被叫做帕萨特，自己也很满足，但是被误解为心理上也没有味道，结果，这个社会是现实的。