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现代KonaEV即国产在售的昂希诺车型，这款车型两年内的全球累计销量已超过了12万辆，尤其是在欧洲市场有着不错的表现。日前，现代官方正式发布了新款KonaEV的官图，新车在外观和内饰设计上有所变化，但动力维持原状，依然搭载最大功率为136马力和204马力的两款驱动电机，分别对应39.2kWh和64kWh两种容量的电池组。
其实这款车型在欧洲受欢迎的原因，主要是因为拥有良好的续航基础。今年8月，该车在德国的Lausitzring进行了续航测试，搭载64kWh电池组的KonaEV车型，在开启日间行车灯，关闭空调及多媒体的情况下，以30km/小时左右的平均时速跑出了1018km的续航里程，这样的成绩还是不错的。
让我们将目光拉回到新款车型的变化上。设计师对新款现代KonaEV的外观进行了大胆的创新，新车采用了全封闭式的格栅和LED灯组。这种处理不仅让KonaEV与自身新能源身份更加匹配，还让整个前脸看上去更加简约。
分体式大灯动感时尚，其中下方灯组经过重新设计，使用了全新的矩阵式排列组合。除此以外，前脸下方还设有大尺寸梯形进气口，让运动气息更加浓郁。
车身侧面，KonaEV的整体造型十分紧凑，双腰线设计很好的刻画出了肌肉感与层次感。值得一提的是，该车采用了双色车身设计，以蓝色为主体色，在车顶、后视镜、A/B柱等区域使用黑色涂装与之搭配，看起来非常的协调。
车尾部分同样采用分体式尾灯设计，灯腔内的结构也发生了改变，与车头形成呼应。与此同时，牌照下方的黑色梯形护板设计可以算得上是点睛之笔，能在视觉上提高整车的高度。
从此番现代KonaEV发布的官图来看，该车的外观造型变得更加时尚，尤其是分体式大灯以及双色车身等设计，都为新款车型的颜值加分不少。
现代KonaEV：外观更加动感
新款现代KonaEV的内饰设计以简约为主，并且主打年轻人喜欢的冷艳色调，隔着屏幕都能感受到浓厚的北欧风。
内饰方面，KonaEV延续了现款车型的设计语言，并没有做出太大的变化。不过该车针对中控屏幕的尺寸进行了加大处理，科技感有所提升。
尽管中控变大了，但现代的设计师并没有将KonaEV的人机交互系统全部交由触屏接管，采用了我个人比较喜欢的触屏加实体按键的方式进行，操作起来还是非常便捷的。
该车的内饰用料虽然依旧采用了不少硬质材料，但整体给人一种布局合理，氛围年轻的调性，特别是换挡机构应用的大量银色饰板，更容易让年轻人接受。
现代KonaEV所搭载的39.2kWh电池组WLTP续航里程为305公里，64kWh电池组WLTP续航里程为484公里。此外，该车电池组使用的并非是风冷系统，而是一套PTC系统加持的水循环系统。换句话说，在电池无法保持高效输出的低温环境中，PTC系统可以以3kW的功率为布局在电池周边循环系统中的水进行加热，确保电池不会长时间暴露在低温环境当中，保证电池始终处在良好的工作温度上，保证工作效率。
动力方面，配备64kWh电池的远程版本车型，电动机最大功率150kW（204马力），百公里加速时间为7.9秒。基础版车型的电池容量为39.2kWh，电动机最大功率100kW（136马力），百公里加速时间为9.9秒。
编辑总结：
现代KonaEV是一辆综合产品力很强的新能源车，它的续航里程足够满足日常代步与短途旅行需要。此番新款车型主要针对外观和内饰进行了升级，如果将这些改变延续到国内在售的昂希诺纯电动车型上，相信会迎来更多的消费者。
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