动动嘴就能远程控制 测昂科威语音系统

[爱卡汽车科技频道原创]前些日子，新势力车企可谓存在感满满。美股上市，初步盈利，市值飙升，一次又一次捷报的背后，人们仿佛看到了汽车行业巨变的前兆。蔚来市值超通用，表面上体现了人们对变革力量的美好憧憬，内里则暗藏着新兴品牌敢于挑战汽车传统价值的勃勃生机。电动化或许是不得已为之，但智能科技着实改变了用车体验。在自动驾驶、数字座舱等方面，新势力品牌几乎领先了传统品牌一个时代，而语音控制便是其中颇具代表性的一项功能。难道传统品牌甘于止步不前？非也，只是庞大的体量让他们的转型来得稍慢了一些。最近几年里，以主流合资为代表的传统车企正迅速推进智能化进程，车内交互开始有了积极改变。在车机方面，美系车向来表现得比较慷慨，比如上汽通用旗下车型大多标配安吉星系统，为人机交互提供了更多可能。如今，安吉星的应用场景再获扩展，语音控制系统变得更完善。在今天这篇文章中，就让我们通过实测体验剖析这套语音系统的亮点。别克昂科威（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）如果只看车载语音，昂科威似乎并没有太多亮点。一方面，其覆盖场景比较有限，只是整合了导航、音频等常用功能，许多车辆功能无法实现。另一方面，这套系统对自然语义的理解能力也比较普通，需要一段时间的适应才能摸清它的脾气。好在有安吉星，人工客服是个无所不能的好帮手，能够协助完成大部分车辆功能操作。当然，车载语音只是昂科威语音系统的一部分，下一页介绍的小O智能语音助手才是重点。车载语音：合资主流水平昂科威语音系统的亮点，体现在安吉星智能语音部分，官方称之为"小O"。早在2015年，上汽通用便推出了安吉星小O智能语音助手，作为手机App与车载网联系统的融合载体，为用户提供更贴近现实使用习惯的语音操作体验。与传统语音系统不同，小O的硬件核心为手机，而不是车机，这让它具备了更灵活的升级迭代能力。这套语音解决方案来自科大讯飞，在识别准确率、语义理解、连续对话等方面表现较为成熟。别克昂科威（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）编辑点评：美国人直来直去的性格，在汽车领域有着深刻体现。熟悉美系车的朋友会发现，它们往往拥有大尺寸杯架，喜欢配备面积硕大的实体按键，并十分偏爱倒车影像而不是泊车雷达。甚至在语音交互方面，美系车对人工客服的重视程度也要明显高出其他国别的选手，反而在传统音控领域着墨不多。但随着人机交互形式发生新变化，以上汽通用为代表的美系车企开始发力传统语音系统。借助手机、云端和车机间的互联，昂科威小O智能语音助手在一定程度上弥补了车载语音的短板，综合音控体验实现了明显提升。只是在远程操作场景下，语音系统略显冗余——既然已经拿出了手机，为何不直接点几下屏幕找到想要的功能？精彩内容回顾：横置前驱是出路？德系豪华品牌技术观察会聊天的智能汽车测试小鹏P7语音系统触电的北欧风情试沃尔沃XC40RECHARGE小O语音：手机控车更直观