Q:
有车主反映ETC出现扣费异常？
A:
从2020年1月1日开始，全国开始采用基于ETC龙门架和匝道的分段式收费，较以往的收费方式有很大变化。现在当车辆经过ETC龙门架，就会产生一个路段的扣费，这个扣费会通过一系列流程，最后由银行或者粤通卡发送账单。而在最后的出口，只会显示匝道的收费费用，因此会出现零点几元的现象。
分段式计费ETC的扣费流程：当车辆每经过一个龙门架，产生的费用会上传至路段中心，再由路段中心上传到省级结算平台联合电服进行结算，之后将结算结果发送到银行，银行扣款后将账单反馈给车主。跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算，流程会更久一些。
Q:
安装ETC龙门架本意是为了精准扣费，现在为什么会出现乱扣费的问题？目前有没有发现错误扣费产生的机制？
A:
对于这个问题，我们一直在努力完善，实现精准扣费。针对这一问题，广东省目标在1月10日之前，ETC收费系统达到基本稳定，目前已经实现了。第二是在1月23日之前，ETC收费系统达到基本完善，第三个节点是在2月底之前，实现ETC收费系统的全面完善。
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针对使用ETC时出现多扣费问题，粤通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司（以下简称“联合电服”）表示，推动快速退款，对金额明确的先退费后核实调账。
Q:
由于部分车主没办理ETC，堵住了收费站出口，导致ETC车辆出不去，怎么处理这个问题？
A:
合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC、MTC车辆都能够便捷高效通行。要求各路段根据收费站出入口ETC使用比例情况，对人工缴费出现拥堵的收费站，适当增加混合车道，必要时增加人工收费车道，采用复式收费，增加手持机、便携机等设备，缩短收费处理时间。
对货车车流量大的收费站实施客、货分离，引导车辆分道行驶。加强收费人员的培训，尽快熟悉新系统、特情处理流程及新的查验系统。加大收费站现场人员值守，加强现场指引。
Q:
关于ETC的扣费和结算规则是怎么规定的？
A:
交通运输部有关于结算的运营规范，在路段中心1-5天内上传到省级结算中心，省级结算中心在收到上传数据后24小时内进行结算，并将结算情况提交给银行划扣，银行完成扣费。按照广东省的规则是一天结算一次，结算后把结果反馈给银行，银行会把这个反馈情况告诉车主。如果一天走了多条高速公路，显示的是当天的总费用而不是单次的费用。
Q:
高速公路费用上涨了吗？
A:
广东省收费标准并没有调整，4车道按0.45元，6车道以上按0.6元收取。如果车主感觉高速公路费用比以前多了，主要是因为计费取整规则的调整。
今年开始，ETC收费精确到分，从广清高速朝阳到江高，原来的收费是4元，按照取整到“ 分”则变成了4.34元。但也有降低的情况，从广清高速的庆丰到朝阳站，一类车现金收费，2020年之前的收费是2元，取整到“分”后就是1.77元。这是交通运输部统一实行的规则，全国各省都会有这种情况出现。
此前，交通运输部召开取消高速公路省界收费站工作推进视频会议，强调要巩固好撤站成果。 交通运输部表示，截至1月9日，全国高速公路“500米以上拥堵收费站”的数量比2019年同期降低了21%；平均拥堵时长比2019年同期减少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%。
针对并网切换后出现的部分省份系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，交通部门要求加快完善系统，认真复核费率，对 确认多收费的，足额及时退还车主。同时要建立好疏堵长效机制。合理开通ETC专用同时车道和混合车道，对车辆排队超过一定长度出现拥堵的，立即启动疏导工作。
据了解，全国智慧路网监测平台已经上线，可以实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。针对各地反映的通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，组建了专业技术保障力量，优化完善技术方案。
此外，还将持续跟踪货车费率调整。组织各地主动公开新的收费标准，接受社会监督。各地认真贯彻落实，并结合本地区实施案例，加强政策宣传解读，回应群众关切。
来源：人民日报、中国新闻网、广东交通发布、南方日报返回搜狐，查看更多
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