高速收费标准2020（2020年，高速路收费新标准，对你有影响吗？）

2020年，高速路收费新标准，对你有影响吗？

对喜欢自驾旅行的人，基本上不会受很大的影响。就我本人来说就喜欢走国道，线道……因为看风景拍照方便（停车也相对方便安全）。高速路风景也能看到一些，但是高速不能随便停车。所以对我本人来说影响不大。

2020年高速收费新标，是降价还是涨价？您怎么看？

1、2019年9月1日，交通运输部重新修订了《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），新规定把二轴货车重新划分了两类，1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。

（1）1类货车：车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500KG;

（2）2类货车：车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500KG。

2、新的《收费公路车辆通行费车型分类》从2020年1月1日起开始执行，也就是说全国高速公路将开始对货车进行按轴（车型）收费，原有的计重收费模式将正式取消。

3、新的标准执行之后，4米2货车就属于1类货车，之后的二轴货车也并不是统一价格，需要区别对待。例如说，4米2和6米8虽然同是二轴货车，但收费标准是一样的。4米2货车按1类货车收，6米8货车则按2类货车收，后者的收费一定是高于前者的。

2020年货车高速收费各类车的标准是什么

2020年货车高速收费各类车的标准不再是单一的准载吨位，而是将轴数列为第一指标，把最大总重和整车长度列为第二指标，采用多种指标相叠加的车型划分方式进行收费。

第一指标：以轴数来划分货车车型

以轴数来划分货车车型是区分货车车型的第一依据，新的标准将货车分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上，但是其中将二轴有细分为两类。与2003版的1-5类五种车型的划分阶梯有着相似之处。

以轴数为基本参数的划分办法，简单方便，可以直接通过电子传感器或人工的方式，快速直接地划分车型。

第二指标：车长和最大允许总质量

与2003版标准相比较，新标准中将不再按行驶证上的准载吨位，而是直接按行驶证上的车货总重。在高速入站时就进行计重，避免超载超限车辆进入高速公路。

2020年最新的高速收费标准，是增加了费用还是节省了费用？

我没车，也不开车，不了解情况！謝邀！

交通部通知2020年1月1日起高速公路费轿车多少钱一公里？

2020年1月1日起高速公路按照收费费率乘以里程，都是分段收费，正常0.5元每公里，距离越远会约便宜。以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费有所减少。

若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。

收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”，相应费额也会“有升有降”。

李爱民举例说，“原来从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程，得出收费金额是8元，实际收就取整到10元，如果得出的金额是12元，也会取整到收10元。撤站后，是8元就收8元，是12元就收12元，与原来的收费制式相比，精确计费更加准确，更加公平合理。”

扩展资料

取消高速公路省界收费站前，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。也就是说，不管实际走了多远的路，都是按照起点和终点之间的最短路径收取通行费。

取消高速公路省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费，也就是说走多少路交多少钱。

今年为什么涨高速费？

这两天一位网友发帖反映，同样是从临沂北到龙山、同样的货车，2019年12月21日，高速收费55元；而2020年5月6日，收费高达94元。费用比之前高出足足39元，涨幅高达70.9%，很是惊人！

相比于2019年而言，对于车主来说，2020年高速通行费的确是有所上涨的！这是一个比较普遍的现象，之所以上涨，其实与高速收费模式、计费方式的改变有关！以这位网友为例:

1、2019年收费标准分为“按车型收费”和“计重收费”两种，对于货车来说，一般都采用第二种计费方式。

而2019年，山东地区计重基本费率为0.08元/吨/公里。

如果车辆总质量为8吨，则通行费用应为52.48元（0.08 ×8×82）。

结合“二舍八入，三、七作五”高速收费规则，收取55元通行费，是正常的。

2、2020年1月1日，收费标准改变，同样的3类货车，其不再计重收费，全部采用“按车型”计费的模式。

一类货车0.40元/公里，二类货车0.75元/公里，三类货车1.20元/公里，四类货车1.65元/公里，五类货车1.70元/公里，六类货车2.20元/公里。

根据此标准，同样的路段，3类货车通行费用为98.4元（1.2×82）。

按目前山东地区，对货车高速通行费实行最多95折扣优惠政策。

此时，应收的通行费用为93.48元（98.4元×95%），按人工收费“四舍五入”，收费94元，也是合理的！

另外，如果你安装了ETC，则费用会精确到“分”，其通行费就会显示93.48元的！

为何高速收费会出现上涨

1、按实际里程，ETC门架自动计费

截止到2019年底，全国29个联网省份，487个跨省收费站全部取消，随之建设完成了24588套ETC门架系统。

这些ETC门架的主要功能就是：采集车辆行驶的实际轨迹，并自动计算费用。

当我们开车通过高速ETC门架时，ETC设备通常会“滴”的一声响（或指示灯闪烁一下），这就意味着，车辆已被这个节点所记录，而所有的节点相连，就是我们本次行驶的实际路线。当我们下高速时，费用也会被自动计算好的！

换句话来说，同样的起点和终点，采用不同的行驶路径，其通行费用是有差别的，有时候相差还非常之大！

比如，我们去上海浦东机场，方案一收费145元，方案三只有80元，费用足足少了近一半呢！

2、按车型计费，车型越大、费用越高

对于货车来说，计重收费的模式已经过去，以后将按总轴数、车长和最大允许总质量来划分车型！轴数越多、车辆越长和允许总质量越大的货车，通行费用越高、成本也会越大！

不过，由于各省高速建设成本不同、经济水平有所差别，其高速计费的标准也是不尽相同的！

高速重新收费后，各地过路费都涨了多少？

今天是2020年5月7日，在5月6日全国高速恢复收费之后，引起了很多人的关注，就老张个人而言，我想吐槽一下高速收费费用的问题。

今天老张开车走了一段高速，这段高速老张每年走的不下四五十回，只想说去年装了etc之后，走这条路每次都生气，原因主要有以下两个：

①收费说不清楚。之前有很多身边的朋友都说高速路上收费不是按照以前那样从进站口和出站口来计算，而是每经过一个高速上的龙门架就收一次费，然后在五月六号之前我们这的高速一直在测试，测试收费系统，因为之前按照过龙门架收费的计算方式，咱们的高速过路费增长了很多，比如老张之前过的这条路高速费用大概在45元，但是按照之前过农门价计算费用的方式有时候会出到60元。

②Etc扣费太乱。在今天早上的时候，老张手机上还收到了元月份etc扣费的通知，我真的是无力吐槽了，一月份到现在才通知我，搞得我每个月都不知道自己到底在etc上花了多少钱，尤其有的费用还是要走报销的，弄得自己非常头大。现在干脆过高速度的时候都把etc卡拔掉，直接走人工通道。

在老张看来，高速恢复收费并不意味着etc收费系统已经做得足够完善，还有很多很多的需要完善的地方，希望交通部门能够尽快的落实。

2020年1月1日起高速收费标准是涨了还是降了？

涨了，而且涨的离谱，我经常往返两个地方，以前微型厢式货车100公里才30，一号我在上高速多收了近一倍的价格，58元，我真的是无语了，这简直是在抢人。

2020年高速收费标准5座私家车行车2100公里高速费是多少钱？

九座及以下家用小汽车都属于一类车，高速路每公里0.5元左右，2100公里通行费1000元左右，如果走ETC，优惠5%。

现在的高速收费标准是什么？走ETC为什么感觉比人工贵好多？

这也是目前人们拔下ETC卡，挤在人工收费通道排队的原因。说一千道一万，降费是关键。

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