乌鲁木齐市区一座大山新建两座隧道工程西山人民坐高铁更方便

对于西山人民来说，有几条道路非常重要，一条是西泉街改扩建，二改六，目前这一条道路正在进行，一旦建成，整个西山四道岔以西居民出行必然更加方便，不再受到堵车困扰。

第二个就是骑马山改扩建，这一条道路1.3公里，从二车道改成六车道，目前道路基本完工，并有500多米地方已经实现通车，一旦这一条道路通车，整个西山塑料厂、老君庙片区居民去高铁片区，将更加方便，不用担心上下班高峰期，在骑马山路堵车了。

而今天要说的是西山进行的第三条重建道路，它叫喀什路南延，这是目前乌鲁木齐市区内进行的唯一一条隧道工程，且是要打两截子隧道，工程浩大，这一条道路，同样非常重要，某种意义上说，比骑马山路改扩建还重要。

今天现场拍摄道路施工情况

这一截子跟赣江街连接上

喀什路南延主要是穿越骑马山。大家都知道，东西走向的骑马山，活生生把高铁片区、大小绿谷片区和整个西山片区隔离开来，两地要来往，必须绕行骑马山，要么走骑马山路，要么就只能绕道从四道岔去万盛大街，这样绕得更厉害，暂时还没有一座能够穿越山体的隧道，连接两地。

而2018年9月开工建设的喀什路南延，就是要建两地来往的直线道路，也就是在骑马山下打一条隧道，从维泰南路（小绿谷附近）穿越骑马山，进入一片平地后，继续穿越山体，至西山山庄附近穿出，与和静街交叉（也就是克拉玛依西街西延），再继续一路向南，跟西山西街连接上。道路全长2.55公里，双向6车道，
设计速度为每小时60公里，两侧设置4米宽的绿化带和5米宽的人行道。工程设置了两座隧道，一号隧道415米长，二号隧道300多米，因为骑马山山体多为泥质砂岩结构，导致隧道施工难度比较大。

今天，本人现场探访发现，工程目前进行了一大半，隧道基本建成，地面还没有铺平，按照当初的计划，是要2020年年底完工，但按照目前的施工进度来看，预计需要明年才能完工。

这一条道路的意义在于，一旦这一条隧道工程贯通，西山整个路网就完善了，老君庙、西山塑料厂、104团等片区居民去大小绿谷，维泰路片区等，可以直接走直线，不用绕骑马山路，也不需要去四道岔走万盛大街，两地来往，必然更加方便，届时，这里还要开通公交车站，并在两截隧道中间设公交车站，如此，两地出行将更加方便！