千船万码渡三江如今宜宾这些百年码头都上岸了

原标题：千船万码渡三江！如今，宜宾这些百年码头都“上岸”了……宜宾坐拥三江两岸 从古至今江河奔涌，渡船远去 唯有码头驻留在此特色各异的三江码头，你了解几座？ 今天，小编就来带你们回顾一下宜宾的码头三●江最“热闹”的码头合江门码头合江门码头于清代建成，民国后改为轮运码头。彼时长江航运繁忙，身处三江交汇处的合江门码头是唯一的水上交通运输干线，也是当时宜宾最重要的航运通道。每天码头上商贾、仕宦、船工云集，造就了临近码头的合江街和冠英街繁荣的餐饮和栈房经济。三江轮渡现在，合江门已经成了外来游客到宜宾必去的打卡地之一。而围绕合江门，宜宾 正在打造三江轮渡与冠英古街相结合的水上文化旅游项目。改造中的冠英街相信曾经辉煌的合江门码头，在打造后也能焕发出别样的光彩。 最“有牌面”的码头潼（铜）关码头乾隆七年开凿水路，修建时死伤工匠无数，负责运输撑起大清朝的命脉的云南铜料。乾隆命名此地为“铜关”，后误读为“潼关”。
皇帝亲自为码头赐名，历史上应该都数得过来吧，这牌面，没谁了～民国时期，航运繁忙的潼关码头。随着时代发展，潼关码头和临江街巷已不复以往的热闹景象。临江的麻线街码头停运之后，因码头而繁荣过的麻线街，也已经是待拆迁区域了。雨水冲刷下的走马街一半是现代化的车辆，一半是古旧的门店，曾与潼关码头共辉煌的走马街，在流淌的岁月中，也悄然发生着变化。富有“茶香”的码头上渡口码头清代建成的上渡口码头，与潼关隔江相望。新中国成立以后宜宾茶厂在上渡口码头旁建立。根据《华阳国·巴志》记载，宜宾茶在三千多年前就是贡茶。而宜宾茶厂生产出的“川红”功夫茶自它产生日起，就热销海内外。 通过这个码头，宜宾的茶香散往全国各地。顺着青苔斑驳的石板路往上走，可以看到宜宾茶厂曾经的厂区和老宿舍。厂区门口的大爷感慨：“虽然宜宾茶厂解散了，但宜宾还有不少的茶厂，旧茶厂虽已不在，但宜宾的茶，依然飘香。”最“人文”的码头榨子母码头榨子母码头位于南广镇陈塘关社区，在清代、民国及建国前后，都是宜宾重要的水陆码头和物资中转站。现在已经作为遗址被保护了起来。图源 宜宾市档案局繁华的水运，让榨子母码头留存了丰富水文文化。如水文标识（下图左）、警示文字（下图中）和栓船用的牛鼻子（下图右）等。图源 宜宾市博物院公众号隶属于榨子母码头遗址的歇马石水下纪年石刻及有关水文石刻题记，被翠屏区人民政府于2011年公布并列入第四批文物保护单位。榨子母码头现状遗址周围杂草丛生，当地居民也很惋惜：“现在还没有具体的举措来保护码头遗址，可能之后会伴随南广古镇的文旅规划，一并发展吧。”现在最“繁忙”码头图源
宜宾港集团公众号宜宾港国际集装箱码头作为长江黄金水道的起点港，宜宾港是西部地区物资“借江出海”的最近口岸，矿产资源、化工原料、重型设备等纷纷从这里下水运往长江中下游地区或出海运往世界各地。目前的宜宾港是四川省第二大港口，到2030年，宜宾港货物吞吐量将达到7537万吨。除了上述几位，宜宾大大小小的码头还很多。 现在，
有的已经废弃，有的被改造成沿江公园，随着时代的变迁，它们也渐渐湮灭在了历史的长河中……消 / 失 / 的 / 码 / 头宋朝就在此锁江，设立茶马互市。二十世纪末退出历史舞台。在清代以前就作为码头使用，民国时此地摆渡生意盛行。今杨湾一带已改造为沿江公园。于清代建立，曾建有长江船工王爷庙，定南门。今已改造为临江休闲广场。于清代建立，二十世纪中期玻璃厂在此建厂。1991年南门大桥建立后，此处轮渡逐渐停航。于清代建立，曾称银珠巷，人来人往，热闹非凡，现今冷清落寞。有关码头的记忆宜宾人你想起了多少？欢迎大家跟帖分享！▼