自动挡汽车在前进时，变速箱挡位之间是可以自由切换的（除R挡），这是毫无疑问的。自动挡汽车变速箱经过技术升级和市场发展的需要，在不断进步和演化。
从最初配备P、R、N、D四个挡位，到后来在D挡位置增加手动模块，形成D+、D-模式，再到现在匹配P、R、N、D、S、L的挡位模式，技术越来越先进，变速箱分级越来越精细，驾驶乐趣越来越丰富。结合自己的相关工作经验，共同了解自动挡汽车变速箱的挡位知识是必要的，也是更好的使用和保护车辆的现实需求。
“S”挡是英文Sport的缩写，代表运动挡的意思，国际上通常用字母“S”表示。
在现实生活中，我们可能有体会。特别是在高速上或是车道比较少的公路上，尾随在大型车辆后，前面车道少，车流比较大的情形下。急切想加速超车，摆脱不利的行驶位置，那么这时“S”挡就能发挥作用，能够迅速的完成任务。
“S挡”就是通过发动机升挡晚降档早的换挡模式，短时间内提高发动机转速，加强扭力输出。同时发动机轰鸣声急速提高，车速明显加快。
“S”挡的设计主要是为了保持高转速，采用延迟升挡的模式，进而获得较大的扭力输出和加速度。
一般情况下，配备“S”挡的自动挡车型，常见在性能车和中高端车型上，有些顶配的A级车上也会有。
“L”挡的英文是Low，意思是低速的、慢速的。用“L”缩写来代表低速前进挡。
在一些中低端自动挡车型上，才会有“L”挡，因为这些车型的自动挡变速器没有手动模式的设计。
通常情况下，当用“D”挡出现动力不足的情形下，可以适当减速后将挡位挂入“L”挡，车载CPU中央处理器通过控制发动机转速来放缓车速，提供更大的扭力。
利用“L”挡的大扭矩作用一般体现在攀爬一些较陡的上坡；利用“L”挡较低的速度去下长坡。
另外，在拥堵和塞车时，也可以利用“L”挡，这样就能减少变速箱频繁换挡带来的顿挫感。
“D”挡挂入“L”挡不必停车或踩刹车，行驶过程中，就可以直接挂入L挡。变速箱就只在L1挡和L2挡间进行切换，不管是不是大力给油都不会再升挡了。
1.区分好挡位作用。“S”挡是运动模式，适用于加速超车时使用；“L”挡一般在爬坡或下坡时使用，需要根据不同的路况合理分配运用，不能一概而论，否则会造成车辆损失。
2. “S”挡不宜频繁使用。运动模式是延迟升挡的形态，势必短时间内变速箱负荷增大，温度升高，带来的磨损也会随之加剧。高转速也同时带来喷油量加大，油耗也必然增加。所以S挡模式不建议长时间和频繁使用。
另外，长期在市区拥堵路段行驶，发动机内积碳较多，定期使用下S挡，有利于清除积碳，增加燃油经济性，提高发动机使用寿命。
3.不能强行换挡。当挂不进挡或齿轮异响打齿时，不能强拉硬推。换挡完毕，不建议长时间把手放在档杆上，以免因外界的力量施压变速器，加剧变速箱磨损，影响使用寿命。
随着汽车技术的发展，变速箱的挡位功能更明确，更精细也更完善。了解挡位之间的用途和使用方式，就可以根据需要来合理的利用，既能满足我们的现实需要，也能更好的保护和爱惜车辆，一举两得。
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