国内MPV将迎来变天？ 丰田塞纳全系混动入华

[资讯-牛车网]

国内MPV市场的格局已经形成多年，在我们的印象中，别克GL8基本占据了90%的商务市场，而剩下的其余部分，则是由本田奥德赛、丰田埃尔法等车型占据。

虽然近几年，也有比亚迪宋MAX、传祺M8、大众威然等车型的入局，但始终与MPV市场的霸主，没有任何争斗之力。

我们都知道，别克GL8能够成为MPV市场的宠儿不是没有道理，强大的可靠性和舒适的行驶品质都是优点。而如今将会有以为新的对手入局，且很可能会对别克GL8造成不小的压力，这就是丰田塞纳。

不久前，丰田在海外市场发布了全新的塞纳，并根据消息新车很有可能会入华销售，而且价格有望定在30-4-万之间，这将会直接与别克GL8形成竞争。

丰田塞纳采用最新家族式设计，夸张的前中网造型让人印象深刻，同时搭配犀利的灯组造型，让人一眼就能记住它。与传统MPV车型平直、寡淡的设计风格相比，丰田塞纳的车辆侧面营造出非常动感的风格。特别是自前翼子板处向后上扬的腰线设计，以及后轮拱处隆起的设计，给人非常强的力量感，而这也是传统MPV车型所不具备的。

同时，车辆侧面的比例对车内乘客非常友好，车窗面积较大，且整体造型动感，为车内乘客营造出非常强的开阳感，并不会觉得压抑。

车辆尾部的后风挡玻璃面积很大，为车内透进更多的阳光。尾部造型非常立体动感，通过犀利的折线以及夸张的灯组造型，让人完全忘记了MPV车型平淡无趣的样子。

与激进的外观设计相比，车内则更加的规矩，对称式设计也对车内乘客更有好感。悬浮式中控屏幕、大量的实体按键、夸张的储物空间，一切都是为了实用。只是，虽然屏幕尺寸可观，但对于丰田的这套车机系统，也不要太有期待，只是有而已，并不好用。

后排乘客的乘坐空间无须担心，座椅宽大柔软，这也是MPV的基本素质。后排座椅扶手设计小巧，好处就是能够营造出更大的中间过道，乘客进入第三排时更加的轻松。同时，新车基于丰田TNGA-K架构打造，对于车辆的密封和降噪进行特别处理，新车也将会带来更加静谧的乘坐体验。

而在动力部分，新车或将全系标配2.5L+电动机的混动系统，匹配E-CVT变速器，使得新车拥有更好的行驶品质和更低的油耗。高配车型还将会提供E-Four电子四驱版本供消费者选择，也能够满足不同消费者的车型和使用需求。

丰田塞纳这款车型已经诞生多年，消费者在国内看到的也基本都是进口版本。虽然整车品质和可靠性，丰田塞纳很有优势，但进口的身份也让价格居高不下。

国内MPV市场能够真正引起消费者注意的产品非常少，别克GL8太过于商务，本田奥德赛行驶品质和隔音稍微差一些。如果丰田塞纳正式在国内上市销售，相信将会对这两位对手形成不少的压力，期待吧。#丰田塞纳#MPV#别克GL8收藏

同时，车辆侧面的比例对车内乘客非常友好，车窗面积较大，且整体造型动感，为车内乘客营造出非常强的开阳感，并不会觉得压抑。

车辆尾部的后风挡玻璃面积很大，为车内透进更多的阳光。尾部造型非常立体动感，通过犀利的折线以及夸张的灯组造型，让人完全忘记了MPV车型平淡无趣的样子。

与激进的外观设计相比，车内则更加的规矩，对称式设计也对车内乘客更有好感。悬浮式中控屏幕、大量的实体按键、夸张的储物空间，一切都是为了实用。只是，虽然屏幕尺寸可观，但对于丰田的这套车机系统，也不要太有期待，只是有而已，并不好用。

后排乘客的乘坐空间无须担心，座椅宽大柔软，这也是MPV的基本素质。后排座椅扶手设计小巧，好处就是能够营造出更大的中间过道，乘客进入第三排时更加的轻松。同时，新车基于丰田TNGA-K架构打造，对于车辆的密封和降噪进行特别处理，新车也将会带来更加静谧的乘坐体验。

而在动力部分，新车或将全系标配2.5L+电动机的混动系统，匹配E-CVT变速器，使得新车拥有更好的行驶品质和更低的油耗。高配车型还将会提供E-Four电子四驱版本供消费者选择，也能够满足不同消费者的车型和使用需求。

丰田塞纳这款车型已经诞生多年，消费者在国内看到的也基本都是进口版本。虽然整车品质和可靠性，丰田塞纳很有优势，但进口的身份也让价格居高不下。

国内MPV市场能够真正引起消费者注意的产品非常少，别克GL8太过于商务，本田奥德赛行驶品质和隔音稍微差一些。如果丰田塞纳正式在国内上市销售，相信将会对这两位对手形成不少的压力，期待吧。