旅行车也有很多选择，这里低至10万内，高至50万的豪华版都有

旅行车在国内始终没有办法成为一种比较主流的车型，甚至几乎没有国内厂家愿意生产旅行车。笔者个人认为，旅行车想要在国内兴盛起来需要满足两个条件，一是国内的公路质量足够好，并且能够通到有自然景观的地方，这个条件正在逐渐满足。我国不管是公路里程还是公路质量都在提高，不过大部分人担心旅行会遇到烂路的担忧要消除还是需要时间的。另一个条件是国人开始注重车辆的驾驶性，驾驶性是旅行车相比于SUV的优势，这点也会随着国内汽车文化的进一步发展得到解决。所以预计在不久的将来，旅行车会在国内，起码会在大城市中兴盛起来。在那一天到来之前，我先来为大家盘点几款国内能够买到的旅行车，价格从低到高都有。亲民自主品牌旅行车——新宝骏RC-5W指导价：7.28-10.48万上汽通用五菱是国内自主品牌中硕果仅存的坚持生产旅行车的品牌，旗下的新宝骏RC-5W保留着国内旅行车崛起的火种。新宝骏RC-5W在设计上使用了科幻感十足的家族式设计语言，并采用了悬浮式车顶的设计，整体看上去非常顺眼。车尾的形状配合着与前脸相呼应的贯穿式尾灯，看上去就像是一个大包厢。新宝骏RS-5W使用的家族式内饰设计塑造了新宝骏品牌独一无二的风格，形象上的科技感与实用性上的科技感并存。中低配车型在动力方面使用了一台1.5L自吸发动机，最大功率为99匹，而高配车型使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147匹，动力表现并没有让人失望。而不管是在动力的响应情况还是在底盘滤振上，车辆在这个价位上的表现都比较让人满意。原装的德国进口车——大众蔚揽指导价：24.38-39.28万大众蔚揽这款车型使用与迈腾使用相同的底盘，就相当于是迈腾的旅行车版本。蔚揽的设计就是一款标准大众车应该有的样子，将大众的家族式设计发挥到了极致。而这款进口大众蔚揽的原产地是在德国，其中原汁原味的德国制造应该能激起很多人的兴趣。方正的尾部造型非常合适地融入进了大众设计的硬朗线条中，似乎在国内消费者的印象中，德系品牌与两厢车是紧密联系在一起的。内饰中控部分也是非常严肃的德系大众的设计风格，设计的表现非常严谨，甚至有点执拗的感觉在其中。动力部分，入门版车型使用一台1.4T发动机，最大功率为150匹，而中高配车型上则是使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220匹。车辆的动力响应在2000转之后会显得更加积极，动力储备是足够的。在滤振、降噪等方面的表现也都比较不错。中产的假期伴侣——奔驰C级旅行版指导价：36.08-39.28万奔驰的车标加上向往自由的灵魂，代表的不一定是价格上百万的奔驰G级，也可能是这台奔驰C级的旅行车版本。轿跑的身姿加上奔驰的车标，给人一种高端且能干的形象。国内见到的大部分奔驰C级都是加长版的车型，而进口的奔驰C级旅行车版本只有标轴版的车型，所以轴距相较于国产车型短一些，后排座椅没有加长版那么舒适，不过后备厢的空间表现当然还是要好很多的。这款进口C级旅行版车型的内饰部分使用的则是标准的C级的造型，不管是在国产奔驰C级还是在奔驰GLC上都是几乎完全相同的设计，在观感上还是单调了一些。进口奔驰C级的动力来自于一台1.5T涡轮增压发动机，因为功率调校不同，最大功率为分别为156匹与184匹，但并没有使用2.0T发动机的C300车型。奔驰C级的旅行车版本作为海外热销的车型，自然是保证了各方面的舒适度达到一个比较高的奔驰标准。来自北欧的精英座驾——沃尔沃V90CC指导价：44.39-55.69万这款车型名称上的CC表示的是CrossCountry，可以理解为德系车中的Allroad版车型，意味多功能旅行跨界车，底盘更高从而通过性更强。车辆的北欧设计看上去非常协调，中大型的车身则非常结实可靠，而尾部使用的本田CR-V同款尾灯设计显得格外亮眼，是全车的一个亮点。内饰部分则使用的是沃尔沃家族式设计语言，随着这款设计亮相多年已经没有当年第一次见到时惊艳了，不过美观依旧。动力上，沃尔沃V90CC使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250匹马力，旅行车并不追求极限驾驶，所以这样的动力表现稳健地开在路上显得绰绰有余。另外车辆底盘几乎过滤掉了路面所有的振动，同时车内的隔音静谧性也是非常出色的。对于汽车厂家来说，将车型国产化可能需要另外建立一条生产线，所以国产小众的车型是不划算的。这也导致了大部分时候购买旅行车只能购买进口车型，往往需要多付同级国产车型几万的价格，这是旅行车爱好者的无奈。或许在未来旅行车在国内能够火起来，或许也不会，不过这些能够给人带来乐趣的车型值得被更多人认识。