10月份对上汽荣威来说，绝对是“肥”月，据官方数据显示，当月荣威品牌实现近40000辆入账，连续6个月同比正增长。销量对荣威来说太重要了，随着自主头部车企不断推陈出新，留给国产二线三线品牌的份额不多了，市场容不得他们再次失误。压力面前，要么崩溃、要么爆发，好在荣威逐渐调整了过来，新车iMAX8上市首月拿下5千销量，敲开了商务MPV大门。
严格意义上说，国内商务MPV大门并没有完全对荣威iMAX8打开，只是开了一个小缝，对比别克GL8超1.7万的销量，荣威新车还有很长一段路要走。随着国人对空间和舒适性的要求越来越高，MPV车型走进了国产车企视野，比亚迪、传祺、吉利等都有相应产品入市，但它们的标签都是家用。
唯独商务MPV没有几款国产车能对别克GL8造成影响，荣威iMAX定价不便宜，官方指导价为18.88万-25.38万，新车入市终端没有优势。即便如此，该车上市首月还是拿到了亮眼成绩，可见整车实力得到了大家认可。荣威iMAX8外观、内饰以及座椅有亮点，手里有“货”心里不慌。
新车外观极具视觉冲击力，超大进气格栅营造出强大气场。都说埃尔法霸气，荣威iMAX8也不差分毫，大面积前脸内部由黑色鳞片状结构填充，并与前灯组融合在一起，一条LED灯带连接着两侧前灯组，辨识度更高。铲型前唇，强调运动元素。
车身侧面，上汽荣威处理的很聪明，并没有做过多设计，简单大气风格下更有一股方正硬派感。超5米车长，3米整的轴距，在基础数据上略逊别克GL8，不过内部乘坐空间并不局促，这是这款车的优点。另外该车四个门均有无钥匙进入，电动侧滑门等比较实用的配置，不高的底盘方便上下。
MPV精髓在于第二排座椅，可以看到荣威iMAX8硬件表现还不错，打孔材质包裹下座椅舒适性高。电动腿托、靠背调节、四向电动腰托等一应俱全，当然也少不了通风、加热功能。座椅底下有滑轨，可以调整至半躺状态，值得一提的是两个独立座椅配备了专属USB充电接口和手机储物格。
内饰部分简约不简单，层次感十足的工作台科技气息浓厚，电子换挡、大尺寸显示屏以及全液晶仪表盘的组合，要比同级合资车丰富。动力上，该车搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT总成，最大输出功率234匹马力，峰值扭矩360牛米。整车实力上，荣威iMAX8确实有一套。
