中国车，民族魂，红旗CA770，感受它的魅力

这辆红旗是我哥们一朋友的私人收藏，自打去年考到西安上大学以来，他不止一次的给我说这车。起初我一直一直以为他所说的红旗是当年仿造奥迪200的明仕，一直没放心上。直到有次他拿来这台车的图片给我看后，我很是震惊，这可是大名鼎鼎的CA770啊！这可是我做梦都想看的老车，于是赶紧让他联系车主。
起先车主不是很乐意让我去看，毕竟有这种车的人身份都不一般，不过在我们软磨硬泡之下，他最终同意让我去看看，原计划约好在19年12月初，结果就在准备出发去看的前几天，车主来信出了点意外，车被撞了！我一下震住了，纳闷的想在地库也能被撞？这怕不是车主不想让我看找的借口吧！就先这样吧，只能等他修好车再约，结果这一等等到了20年9月份！

图中两台CA770都是同一位车主的爱车，不难看出车主对CA770这款的喜爱。平时我们能见到一台都已经很难得，这次可是一次性见到两台。

斩牛屠马，红旗CA770一上路回头率爆表，所有人都投来自豪的目光。

后面的大众车主看见这台红旗老远就停下静静等待红旗过去后才缓缓的跟上。

作为迎宾车，车头的旗杆也是必不可少的。

当然为了见这台车，小编我也是做足了准备，特地从家里把自己收藏的CA770的64比例小车模型也带上。就为了能跟真车合影，顺便沾沾福气。

总算能乘着出席婚礼我总算见到这台CA770，见到时着实给了我一个巨大的惊喜，原来车主手里有两台CA770，而且都是有手续的，这天总算是能大饱眼福。这对于一个老车迷的我简直就是至高无上的荣誉，车主还热心的给我打开车门，也让我感受了一把当年领导人的感觉。
红旗CA770是在1966年由中国长春第一汽车制造厂制造的，车长5.98米，宽1.99米，高1.64米。整车是当年我国的先辈们一榔头一榔头纯手工敲出来的，这款车的历史意义远远高于它本身的价格。因为存世稀少，喜欢的人又很多，所以CA770的价格居高不下，这也让很多想拥有的人望而却步。

大块的镀铬轮毂盖只能在这款车上才能见到，这可不比奔驰的大饼毂好看太多！白边轮胎也就只有这款车能驾驭的了

尾灯的设计有点像宝剑。

5这么硕大的车身居然配备了一款这么小的倒车镜视野范围特别有限，感觉有点难为驾驶员了。

翼子板上的三面国旗象征着总路线，“大跃进”和人们公社。

我认识这款车是从视频开始的，曾经电视上经常播放一个节目叫《汽车百年》，讲述了我国的汽车发展，当看到一汽的匠人们拿着榔头敲击车壳又看到毛主席乘坐着红旗在天安门阅兵时不禁感到自豪和骄傲。真希望他们能看到如今的盛世，感谢他们为中国汽车事业的付出，正是因为他们的执着和努力才有了如今的如今的强大。

对开门设计也是一大亮点，相比劳斯莱斯的对开门的手感，CA770带给我们的是自豪。

后排的“大沙发”坐感绝非一般，据说，这款座椅是当年专门研究中国人的体型，专门为中国人研发设计的。坐上去软软的，支撑性非常棒，屁股一挨上就立马放松的躺下，坐上去真不想下来。好想偷偷卸下抱回家，哈哈哈[偷笑]

打眼一看以为是腿托，其实不然，这是专门为翻译和秘书设计的专座，不用时收起来不影响空间，需要时展开就是一个小板凳。

阅读灯的位置十分到位，小编专门上去试了试，瘫坐在沙发上，这个灯光刚好打到手中的书上。

门板设计十分简单，一个开门扳手，一个手摇器，一个把手。但不知大家发现没这个门板是个全新件，连上面的塑料膜都没撕。

硕大的拉手只有在红旗上才能看到。

这两台红旗CA770的命运也是历尽坎坷，车主说当时见到时就是两个锈迹斑斑的大铁壳，不仔细看根本不知道这是红旗，即使车况这般不堪入目，车主还是拖了回去，放在了专门为这辆台车准备的地库车位，开始了漫漫修复路，虽然是国产车，但当年一汽只生产了几百台，多数都用在国家，流入民间的少之又少。配件寻找难度可想而知。但车主最终还是坚持了下来，进全力寻找配件。功夫不负有心人，在他的努力下，总算修复好了这两台车。当我问到这么难为什么还要去坚持?车主说，：“每当我看到外国人带着修复好的老车去参展时，我很激动但更多的是羡慕，我想我们中国自己也有老车，我也想有朝一日能开车我亲自修复好的我们国家的老车去参加聚会，让更多的人了解认识到我们中国的老车。”