提辆凯迪拉克CT6，开了8570公里，车主说出了真实感受

凯迪拉克CT6外观必须优秀，行驶在路上，各种回头率，想不出名都难。内饰用料符合美式豪华定义，各种真皮大沙发，真皮内饰，以及标配的bose音箱，让人开上车就不想下来。听上一曲faded,简直感动到哭。拥有7系标轴的尺寸，ct6的空间让我满意，尤其是前后排空间，载5人完全没有压力，只是后排中间的人稍微不舒服一些。

动力方面，由于现在处在磨合期，所以驾驶过程比较温顺，基本没有给出地板油，但是载高速公路驾驶过程中轻点油门就能各种超车，中段加速依旧给力。操控转向精准，没有发现方向盘虚位问题。高速驾驶过程，打开定速巡航，瞬间解放双脚，虽然相比上一代车型，动力降低了一些，但是推背感依旧，为了迎合国六，动力的付出也是值得的。

油耗方面，ct6全系标配定速巡航，我想就是为了解决这款车型的油耗问题，改款车型将8速变速箱改成了10速变速箱，同时增加了切缸技术，但是在市区平时上下班时间，基本用不起来，油耗也会有相应增加。因此，这款车其实更适合在高速路上驾驶高速路上打开定速巡航，现在跑了8570公里，油耗基本在6左右。而在平时上下班油耗大概会翻倍。整体驾驶感觉是不错的，只是在低速走走停停以及刹车过程，会存在轻微顿挫感。

首先是颜值担当，都说奥迪是灯厂，但是在我看来，与ct6相比，a6l的灯真是小巫见大巫了。双瀑型日间行车灯让我成为整条马上上最靓的仔，同时也彰显出自己品牌的特征。双竖型尾灯虽然改款后变成了7字型，但是也能看出来凯迪拉克这个品牌在为了迎合大众口味而不断地进行各种尝试与努力，这份努力打动了我，并且我也觉得7字型尾灯更加炫酷。改款做到了有的放矢，不仅调整了第一代车型8速手自一体变速箱，解决车友反馈的顿挫问题，同时增加了切缸黑科技，机械挡把到电子挡把，增加触屏控制旋钮，改款的切入点非常实在，接地气，让人增添喜感，也确实是这个时候让我做出了试驾这款车的决定。