我是红旗H9的车主老刘，我提的是2.0T智联版本，裸车价32.9万，落地一共37万左右。选车理由：当时看到的是沃尔沃S90，奥迪A6L以及雷克萨斯ES这些比较主流的二线豪华品牌，而奥迪A6L也是BBA里面门槛最低的车型，都说买车最关键的是“三大件”，沃尔沃S90采用2.0T匹配爱信8AT，底盘前双叉臂后多连杆，这个机械水平算是比较符合豪华定位，只是外观看着比较低调，雷克萨斯ES只能买到2.0L自吸...
当时最纠结的还是A6L和这台红旗H9之间的选择，众所周知奥迪A6L出自顶级的MLB平台，这个平台诞生的车型非常多，小到大众辉昂大到保时捷和宾利，所以对于它的驾驶感受和机械水平我是没有担心的，只是我的预算入门版的车型都够不着，而红旗H9的外观设计直接俘获了我的内心，目前才开3650公里，一些心得体会和它的几个缺点迫不及待想给大家分享一下
首先红旗H9的外观设计大气典雅，庄重感十足，这副样貌与同级别的＂BBA＂车型放在一起也具有气势优势。机盖与前脸上的贯通式旗标设计灵感来源于＂故宫中轴线的理念，这样的设计既展现了“尊贵＂的内涵也强化了红旗家族化的设计语言。
前脸的设计宽阔、平直，不需要什么刻意的雕刻，强大的气场便已经难以掩饰。双矩阵式LED灯组是全系车型的标配。从侧面看过去可以发现这台车最美的一面，流畅修长的线条中透露着稳重感，我猜你也能从这个侧面看见几分劳斯莱斯幻影和宾利慕尚的影子。
车门拉手采用了隐藏式的设计，很有仪式感。多辐式设计的轮圈是彰显豪华感的常见手段，H9同样采用这样的设计风格，但如果能选择更个性方式也许会有意想不到的效果。
车尾造型被官方称之为＂北斗之翼＂，设计风格四平八稳。尾灯的造型设计也是传承了家族化设计元素，特点鲜明。官方在宣传中说红旗H9尾灯组的设计还汲取了来自故宫午门雁翅楼的设计灵感。
打开车门：内饰设计上有着很刻意和隆重的豪华感，大面积的皮革材质包覆和细节上的精致处理展现了这台车应有的水平。支持四向电动调节，方向盘做工精细，样式也很好看，多功能按键使用便12.3英寸的液晶仪表盘尺寸够大了，支持三种不同的主题模式。
空调系统保留了实体按键和旋钮，旋钮的做工和旋转时的手感挺有档次感，旋钮上的小屏幕还可以显示空调和座椅加热通风等信息。但是仔细看了一下，中控屏幕边缘的做工还是不够精细，这点还应该做得更好一些。
对于这个定位的车型来说，座椅的配置很重要。H9的前排座椅配置挺全面，电动调节、座椅记忆、加热/通风和腰部支撑等功能一应俱全。
动力方面和驾驶感受，搭载2.0T涡轮压发动机+48V轻混系统最大功率:252马力(185千瓦，最大扭矩:380牛米，红旗H9这台2.0T发动机的动力参数与奥迪A6L和宝马5系的2.0T高功率发动机相比还略占有一点优势，但只看参数终归是纸上谈兵。
这台发动机的动力储备还是很充足的，即便在高速巡航状态下再进行加速时，后段动力也不会让你感到很着急。变速箱的调校整体上还是可圈可点的，换挡平顺性不错需要加速时的降挡动作也很干脆。
红旗H9过弯表现，硕大的车身没有过度拖累整体运动性能，整体平衡性还算不错，调校的比较中性，综合表现可圈可点。红旗H9的转向力度有点轻，这样标定让日常驾驶更轻松，但转向系统所回馈给驾驶员的路面信息也就变得很少了。
对于红旗H9来说，舒适绝对应该是放在第一位的，这台车也是这么做的，但整体的底盘质感还是低于我的预期。噪音和振动的控制水平是衡量车辆豪华感的重要指标但很遗憾，我这台H9并没有交出优秀的成绩。
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