想买新能源汽车的朋友擦亮眼睛,这几个品牌自燃事故位居前列

在政策驱动以及车企营销鼓舞影响下,国内新能源汽车份额正在以迅雷不及掩耳之势的进程迅速扩张。同时,各大互联网公司也开始已经纷纷以不同身份进入新能源汽车领域,“跨界造车”一度成为业界的新词汇。不过,在一片大好趋势下却隐藏着不稳定因素,那就是新能源汽车自燃问题。

从新能源汽车诞生那一刻起,电池安全一直备受外界关注。因为电池不同于传统内燃机,它内部是由化学反应而产生能量,遇到一些外部因素影响时很难将其内部活性控制在相对稳定的状态。美国消防协会曾经做过一个有关动力电池起火的实验,相较于燃油车自燃起烟雾到完全出现明火需要几分钟甚至十几分钟,而电动车只需十多秒时间就可以出现明火,并且燃烧温度高达几百摄氏度,车内乘客甚至还没有反应过来,火势已经入侵到驾驶舱了,逃生时间非常短。

但对于一些居住在限牌城市且没有燃油车购买指标的消费者而言,选择新能源汽车是他们唯一的出路。既然迫不得已,那么我们应该尽可能避免自燃事故较多的车企。今天就来盘点一下在2020年自燃事故排名前六的品牌。

NO.1:比亚迪

自燃数:13

作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者,比亚迪得益于起步时间比较早的优势,成为国内为数不多拥有三电技术的车企。前一段时间还有消息传出丰田汽车计划借助比亚迪纯电平台投产新车,比亚迪因此将会获得高达十多亿的营收。不过,俗话说:“常在路边走,哪有不湿鞋”。就算比亚迪在电动车领域内取得很高成就,但去年自燃事故却以13起高居第一,其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型,根据事故描述发现,自燃事故发生时车辆大多处于静止或充电之后的时间,而且大部分起火事故发生后,比亚迪官方都没有做出对应的解释。不过值得庆幸的是,发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池而不是比亚迪最新的刀片电池,相信未来随着刀片电池逐步装配在旗下更多车型上,自燃事故应该能大幅减少。

NO.2:广汽新能源

自燃数:8

埃安去年刚完成独立,成为广汽旗下一个独立子品牌,首款车型AION Y凭借着个性化设计在上市开售后获得极高市场关注度。不过根据去年统计的新能源自燃排行榜的数据显示,广汽埃安自燃事故为8起。其中Aion S自燃事故占据多数,目前路上跑的Aion S绝大多数都是网约车,由于售价比较低,车身尺寸又足够大,所以很多网约车公司愿意采购Aion S,特别是在珠三角地区,Aion
S能见度非常高。个人猜测,之所以AION S自燃事故那么高,很有可能是因为面向网约车市场,不得不压缩成本所导致。

NO.3:北汽新能源

自燃数:6

虽说北汽新能源自燃事故数量不及以上两个品牌,但从引起的社会舆论程度来看,北汽新能源明显要更加强烈。因为在今年3月份受到国家市场监督管理总局调查影响下,北汽新能源不得不将进行集中召回从2016年-2018年生产的EX360和EU400车型,原因是由于个别电芯由于性能老化,遇到过充、过热等极端情况下有可能会引起自燃风险,存在安全隐患。

北汽在燃油车时代的品控表现就很难让人满意,如今来到新能源时代,老毛病依旧不改,如果再这样敷衍了事,很快就会被市场抛弃。

NO.4:威马汽车

自燃数:5

威马作为新势力车企,起步时间与小鹏、蔚来相仿,但影响力和品牌知名度却远没有它们大,其中很大程度是受到连续多起自燃事故所影响。从去年10月份开始,短短一个月时间内,威马汽车便发生了4起自燃事故,引起了业界高度关注。事故发生后,威马汽车主动承担责任,声明称自燃原因是电池供应商在生产过程中混入了杂质,极端情况下会出现短路,从而引起自燃风险。随后进行公开召回从2020年6月-2020年9月生产的车型,承诺免费更换动力电池组。虽然自燃是由于品控监管不到位原因造成,但敢于威马汽车敢于承认错误,主动针对问题车辆进行召回的做法值得点赞。

NO.5:吉利新能源

自燃数:4

吉利新能源在去年发生了4起自燃事故,发生问题的车型大部分为帝豪EV,这款车同样是被作为运营车辆被大范围使用。自燃原因大概率与排名第二的AION S相同,都是因为压缩成本而导致品质下降。

NO.6:特斯拉

自燃数:3

近期特斯拉因为刹车维权事件已经闹得沸沸扬扬,至今都还未能解决。不过,困扰特斯拉远不止刹车安全,车辆自燃问题同样严峻。19年上海小区Model S自燃波及周边车辆的事情还历历在目,去年特斯拉依然有3起自燃事故。虽然以特斯拉的销量来看占比要远低于前面几个品牌,但这也不能说明特斯拉足够安全。

总结

综合来看,新能源汽车安全依然任重道远,上述统计数据还不是完全准确的,其中还有不少没有被曝光在大众视野。因此,希望车企在延长车辆续航的同时,同时也要考虑电池安全问题。

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