十来万预算想买款家用车，这三款都不错，其中还有个“大四座”

汽车市场的进步，最明显的特征便是车型的种类在不断丰富。以往想选一款家用车，同价位间不同品牌的车型已经足够让人眼花缭乱了，但如今可能面临同价位但品牌和车辆类型都不同的选择。虽然看上去一定程度上加剧了大伙的“选择困难症”，但在这种竞争下，反而衍生出了不少优质车型，比如来自上汽通用五菱的五菱凯捷。

其实按时间看，五菱凯捷还是一个上市不到半年的“新人”，这么早便给它冠以“优质”的称号是否有些言过其实？为了更好的佐证这点，笔者选择了跟它价格差不多，但在业内有口皆碑的两款车型，日产轩逸和哈弗H6来给大家做个综合的演示。

轩逸

哈弗H6

颜值篇

轩逸和哈弗H6都是各自细分市场的销量王，能取得这样的成绩，跟其高颜值肯定是不无关系的。轩逸如今已经来到了第14代，整个造型继续维持了家族一贯的简约风格。前脸标志性的家族“V-Motion 2.0”的设计语言依然具备很强的辨识度，加上比例感不错的车侧，整体的年轻范儿还是很足的。

轩逸

哈弗H6现如今也已经是第三代车型了。因为是SUV车型，所以在视觉方面会给人一种重心偏高的感觉，不过也因此塑造了一股硬派气质。整个前脸最明显的莫过于前包围上的两颗黑色”獠牙“，整个一股”霸气侧漏“的既视感。

五菱凯捷作为品牌首款挂上银标的车型，在整个外观设计上可以说跟原先的家族车型做出了很好的区别。在全新“翼动美学”的塑造下，车辆的前脸显示十分棱角分明，尤其是其中的分体式灯组，下方采用了四透镜矩阵设计的前大灯，视觉上更显犀利。车侧部分的流畅感很高，很好地营造了一股赏心悦目的氛围。

空间舒适篇

空间和乘坐的舒适性，是大多数选择家用车型的用户最为重视的要点。先看周身尺寸，如果是在各自的细分领域，轩逸和哈弗H6必然都是佼佼者的存在，但对上五菱凯捷似乎还是稍有劣势，这点透过车身最为关键的轴距数据上便可看出，显然轴距2.8m的五菱凯捷还是有比较明显的优势的。

而在实际乘坐上，轩逸和哈弗H6都是比较常规的两排5座布局，而五菱凯捷则是3排6座。前两者日常家用并无太大问题，只是在一些需要突发应急乘坐的情况下，五菱凯捷的6座布局会显得更加从容。至于乘坐感上，轩逸的“移动小沙发”名号已经足够说明其舒适性；哈弗H6整个座椅的材质也属于比较细腻的触感，但包裹性一般。

轩逸

哈弗H6

而五菱凯捷的则具备更多的多变性。其座椅采用了技术领先的双密度设计，能根据人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，依次来让用户身体的每个部位都能享受到对应的舒适感。此外，其中间排座椅不仅支持靠背180°调节，而且还支持前后左右四向调节，此外还配备了腿托，实际的乘坐感堪比航空座椅。

五菱凯捷

操控篇

操控对于一款家用车而言可是很大一项加分项，毕竟谁都有想释放一下自我的时候。就绝对参数来看，轩逸的自吸发动机似乎很容易给人一种动力孱弱的印象，但上手驾驶过的人应该都知道，车辆对于油门的响应速度还是非常快的，起步跟加速虽然没有明显的冲刺感，但基本还是够用的，再加上CVT变速箱的特性，整体的平顺感还是很强的，加上座椅优势，舒适感表达其实是到位的。

哈弗H6的动力参数并不差，因此在行驶过程中的爆发力显得更强，油门的线性感很强，尤其是在低扭矩的状况下，动力的持续性还是很强的。7DCT的变速箱在经过优化以后，起步的间隙更短了，同时顿挫感也少了。不过还是因为变速箱自身的特性，升降档的连续性相比于CVT还是会稍稍来得有些慢。

五菱凯捷似乎是集合了上述两者的特点。1.5T+CVT的组合，动力输出上不需要有过多担忧，尤其在油门的中后段行程上，动力的回馈感很强，升降档的平顺性和响应速度也足够快，属于又快又稳的风格。另外方向盘的调校也属于比较运动轻巧的风格，握感和转向以及回正时的反馈都很轻盈。当然，如果你喜欢一些偏重的感觉，还可以通过设置来进行改变。

总结

10万出头的预算，如果想选到综合性价比比上述三者要高的车型，其实并不容易。倘若要三选一，轩逸会比较适合刚结婚不久、注重乘坐感的小年轻，哈弗H6则更适合那些既想要满足日常家用又有动力追求的人，而如果想选一款能在无娃到有娃都适用，并且舒适性和动力都不差的车型，那综合系数高的五菱凯捷显然更加适合。