一代神车吉利帝豪终换代！官图曝光长这样，或与领克06同平台

（第一代）

2009年，第一代的经典吉利帝豪上市，8.28万的起售价让足够多的家庭都能够负担的起，而从那时开始，帝豪与“国民家轿”的标签，就开始有了瓜葛。

（第二代）

2014年，第二代帝豪上市，相比起之前的经典帝豪，新车造型更漂亮，行驶品质也有一定提升；并且更重要的是，新车的价格进一步下探，6.98万起售，而这一价格，也第一次真正让实用的高品质紧凑级轿车开始走向千家万户。从这一代车型开始，帝豪就正式成为了无数中国车主心中的“国民轿车”，其后续不断上榜前十的销量，更是强化了其“一代神车”的身份标签。

（第三代）

后续其实还有从2018款开始的第三代帝豪。第三代的帝豪基本是沿用了第二代帝豪的底盘平台与动力总成，但是因为在内饰上做了颠覆性的全新设计，并且中控系统大幅提升了智能交互表现，因此产品力还是有一定升级，算作全新一代也能说得过去。

（第三代内饰）

不过问题在于，当第三代的帝豪来到2021年，虽然凭借6.28万的起售价加终端优惠之后，具有十足的性价比优势；但是毕竟是多年前老平台诞生的底盘了，产品力或多或少还是受到了桎梏，当竞争对手们已经大幅发力电气化与智能化的时候，这一代帝豪到底还是没能跟上时代的脚步，如今销量表现已然没有那么的亮眼。

在这样的背景下，第四代帝豪自然就需要一个颠覆性的表现了，虽然吉利方面一直对相关信息高度保密，但是通过目前发布的几张新车预告图以及一些猜测性信息，我们还是能判断“第四代帝豪，或采用了BMA平台，且产品力可能十分强悍”。

调高亮度之后，露出庐山真面目

这一波吉利官方发布的预告官图总共有三张，分别是两张外观与一张内饰；当然，因为是预告图，所以采用的是常规的大面积黑色加低亮度处理。

不过作为汽车媒体，这样的“低能见度”显然并难不倒我们，在调高亮度与曝光度，调低对比度之后，第四代帝豪的庐山真面目就露出来了。

从这张侧身角度图片可以看出，新车依然保留了传统的三厢造型，并没有采用溜背式设计，虽然颜值可能没那么高，但最传统的三厢造型却能够保证最充足的后排头部空间，这也是帝豪车型定位中非常重要的一环——空间实用性要足够。

同时，根据车身轮廓推断，新车尺寸大概依然是标准紧凑级，猜测是介于4.6米-4.7米之间。

来到车尾部分，可以看出因为定位和上文已经说过的标准三厢造型的原因，第四代帝豪的尾部造型也是表现的中规中矩，有符合潮流的英文LOGO标识，也有流行的贯穿式尾灯；但是受限于定位，确实整体颜值一般，毕竟不能抢了更高级别星瑞的设计风头。

内饰部分，这一次公开的预告图中显示新车最主要的设计亮点在于贯穿式的出风口，极大的提升了车内的横向视觉宽度，使得这一紧凑级车型内饰有了一丝更高级别中型车的味道，这点值得点赞。

而在其它内饰设计部分，参考此前的概念图，新车应该还配备有大尺寸的悬浮式中控屏幕，并且根据目前吉利同级别车型的配置情况来看，新车有望在顶配车型身上实现L2级的自动驾驶、OTA与中控智能交互功能。

代号SS11，或与领克06同平台打造

除了外观与内饰的预告，其实第四代帝豪还有一个额外的看点，那就是平台。

可以肯定的是，第四代车型无论如何都不会再使用老平台了，因为真的已经跟不上时代；而至于目前吉利集团旗下几大平台最终会选择谁，目前看来BMA的可能性最大，且这一平台本身质感不错，像是领克06也是诞生自该平台。

领克06也是BMA平台

选择BMA的原因主要在于两方面，一是BMA平台的定位能够包含帝豪的车型定位，无论是多连杆还是扭力梁都可以支持；二是车型代号透露了一些内容，因为第四代帝豪官方代号为SS11，与此前已经上市的缤越SX11非常接近，我们可以理解为“X”是跨界车，而“S”是主力轿车。

缤越1.5T动力总成

而如果第四代帝豪确认诞生于BMA平台，那么更多内容其实都可以做参考了。动力部分，新车可能会有两套动力总成供消费者选择，分别是1.4T匹配CVT与1.5T匹配双离合；此外参考已经上市的缤越、领克06等车型，在1.5T纯燃油的基础上，可能还会有1.5T+48V、1.5T PHEV等车型诞生，使得第四代帝豪形成全动力总成的模式。

写在最后

从某种意义上来说，从今年开始，吉利汽车将进入一个陆续更新换代的产品大年阶段，包括星越L、第四代帝豪等等，此外其实远景系列，包括远景SUV、远景轿车等车型接下来应该也会陆续有换代消息传出。