长安CS75plus“履带版”，开起来四平八稳越，野能力超哈弗H9

长安汽车在国产车圈子里算不上是一哥，尤其是在硬派越野车领域，长安CS95车型和哈弗H9是有差距的。不过长安汽车旗下的新产品越来越年轻化，比如新款的长安CS75plus车型，虽然沿用了CS75的命名体系，但是这款车已经完全改头换面，与新款的CS75完全不同。Plus版本的车型定位更高端，高配版本甚至率先搭载了长安蓝鲸2.0T发动机。

不过长安CS75plus车型依然是定位在城市SUV领域，属于承载式车身，按理说这样的车型基本没有什么硬派越野能力。但是近日有长安CS75plus车主玩出了新花样，竟然把这车打造成了履带版本。从外观方面看，这款车型增加了更实用的车顶储物箱，更适合长途出行携带物资。车头加装了两个高亮度探照灯，在荒野道路上能保证安全性。

原车的四个轮胎都被卸掉，保留了传动半轴以及刹车盘。去掉轮子之后，换上四套专业的汽车履带，履带机构大概呈三角形，保持了很大的接触面积，学过初中物理的朋友应该知道，接触面积越大，车辆对地面的压强就越小，所以换成履带之后，这款长安CS75plus车型基本上不会陷车，就算到了泥地或者沼泽地，陷车的可能性也很小，开起来四平八稳。

这款履带版车型看上去很炫酷，甚至有一种战车的即视感，但是要知道长安CS75plus车型最高配版本也没有四驱系统，全系都是前置前驱动力布局，所以加上履带之后，依然是前驱模式，后面的履带完全属于“从动轮”，无法提供驱动力，这就导致越野能力大打折扣。不过即便如此，这款车的越野能力依然可以超越哈弗H9，尤其是在沙地和泥地路况当中，如果是大雪天气，这车完全可以吊打奔驰大G。

像这样的改装是无法正常上路的，所以只能自己自娱自乐，在封闭场地里面进行试驾。另外由于此类履带传动机构存在能量损失，油耗数据也会更大。其实海外有一些车企推出过原厂的履带车，申报之后是可以正常上路的，比如日产汽车在冬季往往会专门推出雪地版车型，奇骏以及逍客都有专门的履带版本，只不过没有引进中国市场。

在中国的东北地区，这种履带车确实很实用，所以国产车品牌完全也可以开发类似的履带版本选装套件，如果走正常的申报程序，是有机会合法上路的。这样的车型可以轻易获得更强的越野能力，也许会收获一大批越野粉丝。