为什么电动车上路门槛越来越高？一位专家说了实话，车主：很无语

电动车作为一款实用方便、价格低廉的交通工具，虽然在速度、舒适度等各个方面，都不如其他交通工具，但是凭借着它的这2个优点，就征服了我国几亿的中低收入群体，成为目前保有量最多的交通工具，也被称为国民代步工具。

哪怕现在老百姓经济越来越好，而汽车价格也在下降，很多中低收入群体也买得起汽车，不过仍然有不少人，家中还会常备一辆电动车，作为买菜、接送孩子这样的短途出行使用，尤其在城市中，不需要担心停车问题，个人认为短途出行的时候，电动车是比汽车还方便。

电动车是能够解决大多数普通老百姓的短途代步需求，所以选择电动车的人也在增多，城市道路上也有密密麻麻的电动车在非机动车道上，而车辆一旦过多，电动车就开始变得不省心，因为电动车带来的交通事故也在增加，而为了避免悲剧的发生，电动车迎来大整改，现在电动车被频繁立规矩。

电动车上路门槛越来越高

以前电动车上路其实没有太多限制，而且电动车就是指两轮电动车，一切都按照非机动车管理，而随着电动车迎来规范化管理之后，现在想要上路，不再是那么简单。

首先在电动车生产、销售就有了改革，以前的电动车只有非机动车，现在如果时速在25公里以上的电动车被叫做电动摩托车，属于机动车，属于上黄色牌照。只有时速在25公里以下的电动车，才是非机动车，可以上正常的电动车牌照。

其次是上路的要求，无论是哪种电动车，都不再是想上路就能上路，都需要完成实名制登记上牌才允许上路，而属于机动车的电动车，必须要交保险、驾驶人考取驾照才能上路。

最后是上路行为的标准提高，无论哪类电动车，上路必须要佩戴好安全头盔，遵守交通规则，不走机动车道，不逆行、不酒驾等等，不遵守交通规则，将会进行罚款，甚至扣车处罚，相比以前最多只是批评教育，开始动真格了。

专家喊话：不能放低上路门槛

当有了规定之后，作为电动车主其实就应该配合，毕竟任何一款车想要持续的良性发展，合理的规范是必不可少，所以全国各地的电动车主都积极配合给予电动车上牌，不过，近日一位专家接受采访的一席话，让人觉得意味深长，小行家带您了解一下这位专家的喊话。

事情发生的背景是近日广州开展的电动车治理开展，广州计划年底之前完善电动车上路标准，其中最重要的就是给电动车挂牌，毕竟有牌照才能上路，而碰到上牌，问题就来了，是和佛山一样凭着身份证就能上牌照，还是像深圳一样必须要持有本地居住证才能上牌。

一位接受记者采访的专家表示：“一个大城市交通的整治，特别是路面的个人交通，一定要有所抑制，广州现在重点发展公共交通，所以应该引导人们去用公共交通，不能说你随便买一辆电动车就可以上路”。

这段话的重点相信不少人都能理解到，简单来说，如果放开大家随便就能拥有自己的电动车出行，那么公共交通就没人坐了，一直以来各地治理电动车，所有专家都说的是为了道路安全，而这位专家却说了实话。

车主：很无语，你有汽车我没有

当然，对于专家的肺腑之言，还是有不少人不买账的，在评论区表达了对于专家言论的不满，其中很多人表示，我们都支持公共交通，不过又有多少地铁房，如果公共交通真的如此方便，车主们也并不傻，不需要专家的呼吁，自己也会用公共交通出行。

另外也有一些网友直接吐槽，认为专家的言论很无语，很无奈，毕竟这些专家都是开汽车的，我们外来务工的老百姓没有汽车怎么办，应该多为我们低收入老百姓考虑，不能因为发展公共交通，阻拦我们使用电动车。

结语：最后，小行家认为，专家的大局观考虑确实也能理解，但是，我国电动车用户有3亿之多，不能为了保障公共交通的收益，来影响电动车上路的权益，这样确实有失公允，毕竟城市的汽车也不少，也没见到有专家呼吁，所有汽车车主也不要开车，去支持公共交通发展，电动车存在即合理，存在就意味着需求在，只要是不犯法的、合理的需求，就应该得到尊重。

对此，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。