行业标准化 | 全国电动车新一轮整治行动！新国标的影响还在继续！

电动车便捷灵活、成本低，是不少人首选的出行方式。这样普遍又大众的出行方式，野蛮生长了二十多年，大大方便了群众出行，但是长期不受管教与约束的出行交规，也造就了不少安全隐患。2019年，新国标的出台结束了野蛮生长的发展趋势。

如今，距离新国标开始实施已经过去了三年，各个地区的电动车用户都已经明确感受到变化。

电动车必须购买有3C认证符合新国标的，超标电动车根据地区的过渡期逐步退出历史舞台；电动自行车价格水涨船高但是车速不快反慢，电轻摩、电摩需要获取驾驶证，所有电动车都需要取得牌照才能上路；挡风衣、遮阳棚等车辆改装一律不允许，还必须佩戴头盔……

目前电动车的严格管理是史无前例的，但是这并不是完成时，新国标的影响还在继续。

最近，广东、江苏、陕西、江西等多个省份在进行整治行动，主要查纠交通违法行为，开展安全警示教育，劝导出行要“有牌证、戴头盔、靠右行”，提升群众交通安全意识。

整治行动自新国标实施以来一直都进行。随处可见的交警，全国各地都有的专项整治行动，是每个骑车人心中挥之不去的阴影，宛如上课时躲在教室后面窗户偷看你的班主任，没想到毕业后还能感受这种动魄惊心。

新国标实施的目的是规范电动车出行，让安全成为出行的第一原则。

但是单单从电动车用户身上整治，怕是远远不够的，整治应该成系统地进行，才能够实现改革的最大化。

城市慢行系统的全面建立。很多城市对于非机动车的管理在新国标之前都属于空白的状态，现存的非机动车道十分稀少，既无非机隔离、又狭窄断续，电动车“无路可走”，自然只能走上机动车道，这就又增加了电动车驾驶危险性。

解决外卖行业的配送难题。因为外卖配送员同时间配送多单，罚单重，时间紧任务重，配送员为了完成工作每日铤而走险，导致外卖行业成为非机动车事故发生的头号杀手。电动车作为外卖行业的生产力工具，只有从外卖行业配送规则的底层枷锁中解放，才能解决难题。

另外，对于外卖配送员的违规现象可以记录下来，将违法数据与相关外卖平台挂钩，督促企业加强管理。

新国标的实施让行业更加标准化，这对于行业的发展是有利的。实施三年，变化肉眼可见，但是这些不能只以牺牲电动车用户利益为整治的方式，多方面系统化的治理方式，才能够长治久安。