各地都在严查电动车，车主纳闷：为什么不直接查源头电动车厂家？

随着社会的发展，人们的出行方式也在逐渐改变，几十年前我国普通老百姓如果短途出行基本上只能靠走，那个时候自行车还是三大件之一，而仅仅只有几十年的时间，现在自行车早已经不是珍贵物品，甚至已经退出主流的交通工具市场。

如今，我国主流的代步工具有2大类，分别是以汽车为代表的燃油驱动车，以电动车为代表的电动助力车，它们成功的替代了人工助力的自行车，成为我国很多家庭都在使用的交通工具，解决了超过7亿人的出行问题。

汽车和电动车相比，发展有百年的历史，而且在进入我国已经有国外非常完善的交通法规制度的约束，所以汽车自打普及以来，就是有着很好的配套管理制度约束，而电动车却比较例外，纵观各国，电动车都不是主要的交通工具，可以说电动车在我国普及，是具有中国特色的交通工具。

各地严查电动车

电动车由于在发展初期，并没有可以借鉴参考的管理制度，所以电动车就作为自行车的升级版被对待，相对来说管理比较宽松，而随着电动车数量越来越多，再加上比较宽松的管理制度，导致电动车涌现的问题也越来越多。

所以，近几年各地都严查电动车，对于电动车骑行行为、电动车资质、电动车停放等等都会进行规范化，还会对一些不合规的电动车罚款、扣车等处罚，让这类存在安全隐患的电动车限制出行在城市道路中。

不合格电动车是严查对象之一

对于闯红灯、逆行等这些骑行乱象的查处，其实广大电动车主都非常认同，毕竟这些少人数不遵守交通规则的人，不仅带来了电动车事故率，还让电动车的形象遭到“抹黑”，车主们都很支持，但是有一类车的严查，不少车主都有话要说。

这就是对于车本身的查处，现在各地都在严查超标电动车、无3C认证的电动车、无合格证的电动车，尤其对于因为这些原因没有上牌的电动车，还会进行限制上路，减少给道路带来的安全隐患。

交警严查安全隐患电动车上路，其实是无可厚非的，不过，经常有被罚的车主很纳闷，为什么自己买到了电动车上路要被罚，既然不允许上路行驶，那就应该从源头查处那些生产、售卖这类电动车的厂家，不应该让广大的车主被处罚。

为什么不直接查源头厂家

其实车主的诉求也是合情合理，本身电动车既然被允许售卖，消费者买到了这样的电动车，那么获得“路权”就是顺理成章的事情，如果这类电动车不允许上路，相关部门为什么不直接查源头电动车厂家？

这里就要为相关部门说句公道话，其实对于电动车厂家的查处，一直都并未停止，新国标是2019年实施，而在2018年就有规定，电动车厂家不允许生产超标电动车，而销售超标电动车也是有期限。

而如今，很多消费者依旧还能买到超标电动车或者无3C认证的电动车，其实原因也很简单，这个锅要“不良商家”来背，这些商家看准了车主的需求，销售时速超标的电动车，导致车主上路受到处罚。

其实，我国对于超标电动车的政策已经是非常人性化，对于2019年之前购买的超标电动车，是允许给予上临时牌照，而之后的超标电动车，由于属于非法销售、购买，所以不允许上牌、上路行驶，这样也是为了更好的切断“不练商家”的钻空子机会。

电动车符合新国标才是“王道”

电动车新国标如今已经实施2周年，我们现在能够知晓的正规品牌电动车，所售卖的一定都是符合新国标电动车，所以，除非是车主刻意去购买那些无资质或超标电动车，否则也根本没有机会碰到这种车。

而随着电动车规范化治理，现在的电动车上路行驶，除了要遵守交通规则，电动车上牌才能上路也是基本标准，而购买电动车想要达到这个基本标准，那么车辆就必须要符合新国标，所以，电动车符合新国标才是“王道”。

小行家的建议：对于新国标电动车，相信大部分人不能接受的就是限速25公里的条件，小行家也承认，这一点确实影响到我们的通行效率，但是，电动车如果速度过快，它的危险其实不亚于机动车，毕竟电动车是没有汽车的铁皮防护，没有汽车的安全气囊、安全带的安全加持，所以，牺牲了通行效率换来安全，也并不一定是坏事，只能说是仁者见仁智者见智罢了。

那么，您觉得新国标的时速怎么样？欢迎留下你的看法，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。