销量大跌 五菱凯捷还值得入手吗？

数据显示，自去年11月五菱凯捷上市，三个月累计销量便突破3万辆。来势汹汹的五菱凯捷，碾压了除了五菱宏光、别克GL8之外所有的MPV，俨然要成为MPV市场的一匹“黑马”。

但没想到上市后第四个月五菱凯捷却来了个“急刹车”，其销量直接“腰斩”，仅取得了5017辆的成绩。到了3月，凯捷销量稍有回升，达到了6929辆，但与之前过万辆的月销量相比，五菱凯捷还是明显退步了。

今年第1季度凯捷的销量并不理想，平均月销量不过1万台。如果按照这样的趋势，凯捷似乎离厂家“月销量稳定过万”的目标越来越远。那么，这是否意味着五菱凯捷将再现上汽通用五菱旗下车型“昙花一现”的窘境呢？

首先，从价格层面来看，五菱凯捷在售6款车型，其中仅1款手动挡车型，售价区间为8.58-13.48万元。从终端成交情况来看，11.68万元的自动旗舰和10.68万元的自动尊贵车型占据主导，再结合终端仅有0.5-0.7万元的优惠情况来看，五菱凯捷其实并不便宜，而且要比以往的五菱车型高端很多。

但事实上，这两款车却“价贵物不美”，性价比并不高。10.68万元的版本只有前后四个气囊，并没有头部气帘、主动刹车这类关键的安全配置，也不存在那块超大尺寸的全景天窗；至于11.68万元的版本，它又缺少目前市场主流的车联网、多媒体语音控制这类配置，还有车道偏离预警、车道偏离辅助配置，而售价仅贵3000块的新宝骏RM-5 1.5T尊贵型则一应俱全。

另外，凯捷主打的这个售价区间，除了宝骏730、新宝骏RM-5、吉利嘉际等MPV车型之外，还有不少的六座、七座的SUV可选择，比如捷途X70 Plus、瑞虎8等可供选择。此消彼长，凯捷销量下滑似乎也在意料之中。

其次，从产品层面来看。五菱凯捷主打“大四座”的概念，灵活多变的座椅布局，并采用奥德赛式“魔术座椅”，第二排座椅支持放平，而且还提供腿托和超长滑轨。从实际体验来看，五菱凯捷使用的隐藏式第三排确实比原来的宝骏730、新宝骏RM-5更具装载优势，但整车空间并没有宣传那么夸张，第二排有人乘坐，第三排空间非常小，只能勉强坐下乘客。

再来看看最核心的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）。这些方面，凯捷与宝骏730差别不大，采用了同款1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，变速箱也同为模拟8速的CVT变速箱，前后悬架为麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架。

不过，这套动力对于五菱凯捷的车身、车重，可以说是“典型的小马拉大车”。而且凯捷的油耗比较高，从小熊油耗上查询到，五菱凯捷的百公里平均油耗达到了9.41L。

整体来看，五菱凯捷相比之前五菱产品，在外观、内饰以及配置方面下了不小的功夫，但是在核心动力总成上，跟同级车型相比依然存在劣势。所以，从目前的实际情况来分析，凯捷想要达到厂家“月销量稳定过万”的目标还是相当困难的，但维持5000左右的月销我认为可能性还是比较大。

销量下滑以及产品上的缺点都是不争的事实，那么，五菱凯捷究竟值不值得买？

目前国内MPV市场，以别克GL8、本田艾力绅为主的中高端MPV车型制霸30万级市场，而大多数国产品牌MPV则在10-20万级的家用市场拼得头破血流。这样的格局也意味着，MPV细分市场还未充分开发，所以市场需要一款质价比高的家用车。

凯捷则依靠6座紧凑型MPV的定位，精准杀入10万级左右的家用MPV市场，并采用奥德赛式“魔术座椅”，还提供腿托和超长滑轨，让乘者感受到头等舱般的体验。再加上五菱品牌强大的渠道，后期售后维修、保养也相对比较方便。所以，凯捷可以说是细分市场一款不错的家用车型。如果对凯捷感兴趣，向您重点推荐售价11.68万元的1.5T 自动旗舰型。不过，目前凯捷终端优惠并不多，倘若不着急购买，建议再等等。