大众探岳购车推荐，2.0T豪华智联版最具性价比

虽然车身尺寸只是一台紧凑级SUV的标准，但厂家根据轴距定位为一台中型SUV，也变相增加了探岳的竞争力，再加上大众的品牌力加成，探岳销量表现还不错。还是老生常谈的问题，既然市场表现不错，那就有不少消费者将这台车视为备选车型，那么这台车所有配置车型中，哪一台最值得购买呢？今天咱们来了解一下。

探岳的在售车型阵营，分为了1.4T和2.0T两个动力分支，其中1.4T的版本给到了两款，分别是舒适、豪华智联版本，指导价分别为18.69万和20.49万。2.0T版本提供了四款车型，价格区间在22.09-26.49万。

车身颜色上，全系一共有六个配色，分别为锰石黑、加勒比蓝，马尔斯棕、加勒比蓝、极地白以及晶耀金配色，总体来看探岳配色比较丰富，给到消费者的选择也比较多。

外观上探岳在前脸部分稍微有些差异，280TSI以及330TSI系列车前头的双边进气孔，内部均采用细短的镀铬饰条装饰，而顶配的380TSI四驱豪华智联版Pro的部镀铬装饰条，和多边形进气孔则保持相同的形状，R-Line四驱智联版最突出，两边的进气孔面积都变得更大，下方镀铬饰条装饰贯穿了车前头。中网部分探岳全系所有车型都采用相同的设计语言，双波浪造型的进气格栅原创度十足，内部的镀铬饰条将两侧的大灯和车标连接在了一起，。探岳整个前脸归纳来说整体感和精致感都不错，大量的镀铬饰条装饰布局均匀合理，很是耐看。

大灯的造型全系均保持着一致，内部的双瞳式构造看上去炯炯有神，上下LED灯条与贯穿式镀铬饰条连接在了一起，其整体造型十分犀利且富有科技感，前大灯的即使在不点亮的情况下，辨识度依然十分强烈。

跟着再来看看侧身，探岳的侧面整体看上去比较圆润饱满厚实，连接前大灯和尾灯的腰线没有采用直线风格，相反则是勾勒出了一种流线美，车顶的行李架给到了全系所有车型，侧裙位置的熏黑造型赋予了探岳一定的运动基因。延伸到后挡风玻璃位置的镀铬饰条设计很是大胆，翼子板区域的装饰条点亮了细节的精致感。

侧面R-Line版本和其他车型在侧裙上有些细微差异，R-Line侧裙位置使用了部分同色设计，而常规版本则采用全部熏黑处理。

车身尺寸上全系六款车型没有任何区别，4589mm*1860mm*1660mm的车身尺寸，定位中型SUV稍稍有些大胆，2731mm的轴距在同级别中也是中规中矩。探岳的车身参数表现定位中型SUV，可能多数人会觉得有些草率了，毕竟市面上许多紧凑型SUV，在轴距和车身长度上比探岳还要出色，不过2731mm的轴距，厂家定义中型SUV严格来说也没有毛病。

轮毂方面探岳全系均采用银色的五幅式轮毂，最低配的入门车型舒适智联版只给到了17英寸的轮毂，次顶配R-Line四驱智联版则配备19英寸的五幅轮毂，另外四款车型均为18英寸。

轮胎上目前探岳已知的供应商有邓禄普，固特异以及韩泰三家，分别提供的系列为邓禄普SP SPORT MAX 050+、固特异EAGLE F1、韩泰dynapro HP2。

280TSI舒适智联版轮胎规格为215/65 R17，280TSI的豪华智能版、330TSI豪华智能版、豪华四驱智联版Pro轮胎规格均为235/55 R18，380TSI R-Line四驱智能版轮胎规格为235/50 R19，330TSI 豪华智联版Pro规格为235/55 R18.

探岳的刹车系统方面，全系前轮均采用单活塞浮动卡钳+通风刹车盘，后轮则为单活塞浮动卡钳+实心刹车盘，风冷式制动盘得益于通风结构的加成，在散热性上比实心制动盘要好一些，因此出现在前轮上理所应当。而实心盘因为刹车带来的热量会影响其刹车效果，加上散热性能上也不如通风盘，使用寿命相对来说会短上不少，并且实心盘主要作用位置还是更多的在后轮上。

尾部上面的差异主要还是在R-Line四驱智联版上面，常规版本的保险杠区域设计风格比较简洁，没有R-Line四驱智能版那么夺目，后者双边的排气孔装饰也比常规版本更加具有运动感，镀铬饰条的装饰相对来说视觉张力也比较强，不过两种造型的双边排气孔均作为装饰用，真正的排气系统都在下方。探岳的尾部视觉重心比较高，整体设计风格和侧面一样比较圆润饱满，只不过尾部看上去给人的感觉还要厚实不少。

内饰

探岳全系给到了黑/灰/棕三种配色，纯黑的内饰在档次感和豪华感上面给人的视觉感受不是很强烈，棕色和灰色相比之下要稍微出色一些。中控台上方和门板处都有大量的皮革缝线设计，中间的面板区域采用了不同的设计手法，扶手台与中控台偏向驾驶座一侧的风格，用以诱发激烈的驾驶欲望，真皮材质包裹的平底式方向盘视觉上颇具运动感，触觉上的手感则十分细腻。

内部配置上，真皮材质包裹的方向盘为全系标配，并且均支持上下前后调节，方向盘的多功能配置全系同样给到，换挡拨片330TSI 豪华智联版Pro可以加钱选装，往上两款车型则是标配，加热功能在330TSI 豪华智联版Pro和顶配车型上面是标配选项，280TSI 豪华智联版和330TSI豪华智联版可以加钱选装。10.3英寸的液晶仪表盘没有给到入门的280TSI
舒适智联版，往上的豪华智联版和330TSI 豪华智联版可以加钱选装，另外三款车型则是标配，不过10.3英寸的液晶仪表盘虽是标配，但330TSI 豪华智联版Pro，23.99万的指导价对比330TSI
豪华智联版的22.09万，多出去1.9万。全液晶仪表盘在科技感和档次感上面的塑造，毫无疑问要远远高于机械仪表盘，但是价格上的差距不容忽视，相信1.9万带来的配置加成应该不止液晶仪表盘这一点，我们还得接着往下看。

主动安全方面，280TSI舒适智联版除了基本的ESP、EBA之外其他没有给到多余的配置，豪华智联版、330TSI 豪华智联版以及380TSI R-Line四驱智联版，配备了碰撞预警和主动刹车，另外两款车型在此之上还多出了车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统等配置。能够看出除了在液晶仪表盘方面，330TSI
豪华智联版Pro相比豪华智联版有着显著提升，另外在主动安全上也是出色不少，并线辅助用以提醒驾驶员注意后方的盲区状况，车道偏离预警则是通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故，另外车道保持辅助系统，在车道偏离预警系统的基础上对刹车的控制协调装置进行调整。

前排侧安全气囊是探岳在被动安全方面的全系标配选项，侧安全气帘和膝部安全气囊除了低配的280TSI 舒适智联版没有配备，其他车型都有给到，胎压报警没有出现在330 TSI 豪华智联版Pro，以及顶配的380TSI 四驱豪华智联版Pro上，取而代之的是更为高级的胎压显示。

辅助操控方面全系标配的有后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助等等，标准、经济、舒适三种驾驶模式切换全系也是给到。倒车影像低配的280TSI 舒适智联版没有配备，豪华智联版和330TSI 豪华智联版能够加钱选装，往上三款车型为标配，360度全景影像、自适应巡航、L2级智能驾驶辅助系统，330TSI 豪华智联版Pro可以选装，顶配380 TSI 驱豪华智联版Pro直接给到。

280TSI 舒适智联版只给到一块8英寸的单色中控屏，豪华智联版、330TSI 豪华智联版同样也标配8英寸中控大屏，不过相对于280TSI
舒适智联版，后两者可以选装9.2英寸彩色大屏或者8英寸彩色大屏，除了这三款车型，另外三款则标配9.2英寸的彩色大屏。日常使用到的一些功能，比如CarLife、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、车联网功能为全系标配，GPS导航系统、导航路况信息显示、CarPlay等，280TSI 豪华智联版、330TSI
豪华智联版可以选装，低配的舒适智联版没有给到，同样这三项配置和9.2英寸的中控大屏一样，往上的三款车型依然全部标配。

天窗部分只有低配的280 TSI舒适智联版，没有给到可开启的全景天窗，另外五款车型都是标配，车顶行李架为全系车型的标配选项。

自动空调同样没有给到低配的280TSI 舒适智联版，并且后排独立空调也没有配备，后排出风口全系均有给到，除了低配的入门版之外，其他五款车型和可开启的全景天窗一样，都给到了自动空调和后排独立空调。

音响方面280 TSI舒适智联版、豪华智联版、330TSI 豪华智联版，以及380TSI R-Line四驱智联版搭载的是6扬声器，330TSI 豪华智联版Pro和顶配则给到8扬声器，与此同时还可以选装丹拿品牌的10扬声器。

座椅空间

低配入门车型280TSI 舒适智联版采用的织物材质包裹，其他五款车型座椅材质则均使用真皮+仿皮组合，座椅的皮质风格为麂皮，主副驾驶座电动调节同样没有给到低配入门车型，其他车型都有给到。座椅头枕调节、腰部局部调节、副驾驶靠背调节和头枕为全系标配，另外第二排座椅靠背角度调节以及头枕、杯架、扶手也是全系给到，副驾驶座椅高度调节没有出现在280 TSI舒适智联版上。前排座椅加热为330
TSI豪华智联版Pro，和顶配的380TSI 四驱豪华智联版Pro的标配功能，另外只有低配的舒适智联版不能选装前排座椅加热，除此之外其他车型都可以选装。

后排座椅在配置上的差距其实并不大，除了前面提到的低配入门车型没有给到后排独立空调外，另外也就只有一个多媒体接口数量上的差距了，280TSI
舒适智联版、豪华智联版、380TSI豪华智联版后排只给到了一个USB接口，往上的三个车型则均为两个。空间上身高178的乘客在前排能获得一拳四指的头部空间，来到后排则只剩余两指，腿部空间在三拳左右。探岳的实测空间表现在同级别中算是中规中矩，后排中间位置，座椅对腿部的支撑不是很大，底板的凸起对乘坐体验感也打了一定折扣。

动力

动力方面先从探岳的四驱系统出发，六款车型中探岳一共提供了两款四驱车型，搭载的都是来自博格华纳的4MOTION四驱系统，其类型为五代瀚德Haldex全时四驱。这套四驱系统的核心在于电控多片离合器式限滑差速器，实际使用过程中电脑根据前后轴的转速差、油门、刹车、转向等等信息，通过液压机对离合器施加不同的压紧力，从而将所需的驱动力由前轴分配到后轴。这套四驱系统的好处在于能够根据车辆的行车状况，进行实时动态调整，正常行驶时系统会将更多的动力分配到前轮，以此来模拟前驱的驱动状态，以便于保持更高的燃油经济性。

变速箱箱方面全系均搭载一台七速湿式双离合变速箱，日常驾驶过程中7DCT在大多数情况下的表现都十分出色，但是低速顿挫的情况也不是没有，尤其是在堵车时的蠕行状态下，1挡和2挡换挡时的冲击感会变得比较明显。

皓影全系给到了1.4T和2.0T两种动力模式，1.4T发动机搭载到了280TSI两款车型中，其型号是大家比较熟悉的EA211系列，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速9.98秒，制动距离39.20米，百公里油耗7L左右。

2.0T车型搭载的是大名鼎鼎的EA888系列发动机，并且探岳的2.0T分为了高低两个功率，其中低功率2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，高功率2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，实测零百加速6.97秒，制动距离40.82米，百公里油耗9.5L左右。可能多数人会感觉1.4T发动机对一辆中大型SUV来说有些过于保守了，而事实确实如此，探岳的1.4T不管是从账面参数还是实测动态数据上来说，在同级别里面都不是那么出色，但我想说的是，如果只用于日常家用或代步，1.4T已经完全能够满足你的要求。

探岳全系均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，这个搭配在目前的市场下算是主流组合，不管是国产自主品牌还是合资车型，采用这个组合搭配的车型比比皆是。探岳的底盘调校风格比较偏向于舒适路线，悬架先软后硬，路面的细碎震动过滤得较为干净，整个处理过程也很柔和，但是当面对一些较大的颠簸，比如减速带或者连续坑洼时，探岳的底盘和悬架就会显得有些心有余而力不足。

>配置分析：

探岳目前的在售车型全系一共给到了六款，因此性价比较高的版本自然也相应减少了一些，笔者在经过一番比对和筛选后，择优挑中了两款最具代表性的车型，分别是：2020款探岳 330TSI 豪华智联版、2020款探岳 380TSI R-Line四驱智联版

>>2020款探岳 330TSI 豪华智联版 22.09万（推荐指数：★★★★★）

首推330TSI豪华智联版最主要的原因还是在于性价比方面，186匹320牛米的2.0T发动机对于日常家用来说，性能绝对够用，就算你是一个对这方面有所要求的人，2.0T低功率版本也能满足的你的激烈驾驶欲望。其次配置方面虽然不像同为330TSI的豪华智联版Pro那样完善，但是从日常使用上来说，豪华智联版给到的东西，还是能满足多数人的配置需求了。最后22.09万的指导价进一步加价1.9万左右上Pro版本，配置上多出车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、L1级智能驾驶系统、方向盘加热，感应式后尾门、电动后尾门、8扬声器等等。细看之下日常生活中实用性比较高的也就只有那几个，其他类似于倒车影像、液晶仪表盘、9.2英寸中控大屏、前排座椅加热等等配置，豪华智联版都可以加钱选装。因此，相比Pro版本，能够节约近2万块钱，还有诸多选装配置，相当于把省下来的钱给你选装自己更钟意的配置，动力方面两者还都是同一水平，330TSI
豪华智联版的性价比相比Pro版本确实要香不少。

>>2020款探岳 380TSI R-Line四驱智联版 24.99万（推荐指数：★★★★☆）

R-Line四驱智联版作为2.0T高功率版本的次顶配车型，在配置方面自然是完善不少，像方向盘的换挡拨片、倒车影像、以及前后驻车雷达这些辅助操控配置，R-Line四驱智联版都有配备，10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏也是直接给到。另外动力方面R-Line搭载的是2.0T的高功率发动机，最大220匹的马力能够满足你偶尔的激烈驾驶欲望，而搭载的全时四驱系统对于燃油经济性的提升，又有着一定的加成。因此R-Line四驱智联版不管是在配置还是动力方面，都能给到你这个价位该有的体验感，当然24.99万的指导价相对来说也是一个不小的数字，到底有多强烈的购买欲望，还是要看你自身。

·全文总结：

探岳全系提供的配置车型相对来说比较少，跟同价位的日系比起来可能选择的空间小了一些，但是数量少了，选起来也就没有那么难了，不用耗费大量的精力去仔细甄别十多辆车，再加上看完全文后的你，在探岳的区区六款车型中找到一辆适合自己的座驾，应该能够信手拈来了吧。