在现实生活中，常常能够听到有人说，国产车的崛起，是越来越能够满足众多想要买车人士的买车需求了，现在看来，就算是一辆入门级国产车，也一样是做到了要颜值有颜值，要配置有配置，而对于很多喜欢越野，喜欢长途旅行的人来说，显然还得要一辆优秀的越野车才行，像丰田普拉多，牧马人，奔驰大G都是很好的诠释，它们不仅能够非常出色的满足车主各方面驾驶乐趣，还能够带我们去任何我们想去的地方。
作为国内公认的越野好车，确实，丰田普拉多，奔驰大G都有着它们更加突出的一面，但其实除了丰田普拉多，奔驰大G之外，日产途乐也可以说是一款非常出色的越野好车，它不仅一样有着一身霸气，高大威武的颜值，整车的实力也相当强悍，只是不知道为何，偏偏就是赏识它的人不多，还记得在9年前，途乐以进口的身份入华时，它的售价起步就达到了139万，比雷克萨斯LX还要贵一些，不过，随着途乐的国产化后多次的改款，直到18款停产时，途乐的售价跌到了最低只要45.80万，相比众多同级车，途乐显然是拿出了非常足的诚意，所以，也难怪很多人将途乐称之为最良心的越野车，如今，途乐终于迎来了全新改款，预计或在2022年初上市，对于很多喜欢越野车的人来说，不妨再等等。
作为也曾被寄予非常高厚望打造的一款全尺寸越野车，不得不说，全新改款后的途乐真的要霸气的很多，前脸换上的全新多幅式进气格栅不仅让整个前脸年轻，气派了不少，让整个车头的既视感也要激进了很多，车身两侧仍然是做到了尽显高大威武，硬派气息，一样将自身的硬派越野气息发挥到了淋漓尽致，论整车的霸气感，全新途乐能够甩出普拉多一条街，值得一提的是，车内在得益于接近40处的降噪，防噪优化后，让车内隔音也达到了关上车门只剩下安静的水平。
相比上一代，途乐在车身尺寸上也进行了调整，它的车长达到了5065mm，车宽1995mm，车高1940mm，轴距超过了3米，相比之下，途乐足足要比普拉多大一圈。
而在内饰布局的打造上，全新途乐相比上一代也有了明显提升，一眼看去，整个车内的既视感不仅要更加扎实，精致了，奢华气氛也要更加出色了，尤其是得到了真皮包裹和更加充分运用了符合人体工程学调校的沙发座椅上，同时再配以顶尖的全新Blistein减震器加持，一坐上去，整个车内的舒适性犹如"移动沙发"，比坐高铁还要舒服得多。
作为一款"大块头"越野车，途乐也一样拥有了不俗的实力，它不仅起步就搭载了一台4.0L V6自然吸气发动机（279马力），高配车型还换上了5.6L
V8引擎，最大输出功率398马力，并全系还采用了专为越野而生的非承载式车身，并全系标配了全时四驱+后桥限滑差速锁，开出去，几乎在各种复杂路况上基本都能够轻松胜任，论整车实力，普拉多显然和途乐都不是一个级别的，总的来看，途乐在经过这一次的全新改款后，整车呈现出的魅力真的是挺大的，如果在售价上也能够延续上一代车型的最低45.80万起，还去看普拉多吗？
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