这款“安全王”成功了，入门前后独悬，油耗仅4.9L，月销2.8万辆

任何一款热销车型都具备“天时、地利、人和”这三点因素，简单来说，天时即为上市时间早；地利即为产品符合国内市场；人和则为品牌认可度高。就拿十万级家用轿车市场来看，朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、帝豪都是这领域的热销车型，而且不难看出，它们也的确均满足以上三点。可是并不是所有车型都能满足以上三点，可能地利与人和能做到，但对于上市较晚的车型而言，“天时”是不可能做到的，那么它就注定不能热销吗？

其实上市时间早的优势是能更好地积累车型口碑，因此对于那些上市时间较晚的车型，则可以通过增强自身产品力来弥补口碑上的不足，对于这一点有一款车型就做得很成功，它便是广汽丰田旗下的
雷凌。相对比朗逸、轩逸等2006年左右就国产的车型而言，雷凌在2014年才正式在国内上市，尽管没有占据“天时”优势，但雷凌凭借更高的产品品质赢得了消费者认可，仅上市6年销量便破百万，足以证明其是一款很成功的合资车。而且随着TNGA架构下全新雷凌的上市，可以说该车已经成为一台名副其实的”宝藏车”，今年1月份更是热销28763辆，成绩斐然。为何雷凌能在短时间内就追赶上朗逸、轩逸等车型呢？下面我们就看一下其在同级别的优势有哪些！

作为TNGA架构下的车型，安全性一定是优于同级别的，这点几乎成为了业内共识。因此雷凌不仅拥有丰田最新的GOA高强度车身架构，而且车身的关键部分都使用了超高强度的热成型钢，再加上标配的8
SRS安全气囊，说它是同级的“安全王”也不为过。与此同时，雷凌还搭载了丰田最新的TSS智行安全系统，内含全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助等，关键是该系统自次低配开始配备，而同级别在顶配以及次顶配才会搭载这些配置，对比之下足见广汽丰田对于车辆安全不分高低配的重视，也体现出了雷凌的高品质素质。

可能大部分人对于丰田系产品还停留在过去的“中庸”印象，其实随着TNGA架构的问世，如今的丰田车型已经向运动化、智能化方向转变。比如雷凌便是同级别为数不多搭载前后独悬的车型，而且其后悬挂更是应用了同级罕见的双叉臂式后悬挂，不仅设计更复杂而且成本更高，但与此同时对于车辆操控的提升也是异常明显，再加上更运动的外观设计，可以说雷凌俨然已经成为新一代的运动型座驾。

与此同时，该车内饰不管是做工用料还是配备的高科技配置都是全方面提升的，中控台、内门板、中央扶手区都采用了大量高档皮质包裹，而且触感足以媲美NAPPA材质，设计布局简洁合理，十分容易上手，更值得一提的是，该车的科技版还搭载了同级别最大的12.1英寸中控屏的三屏联动
(12.1英寸显示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD），内部集成了车联网、智能语音识别控制、路况信息显示等功能，不仅科技感十足，关键是这些配置的加持能让开车变得更轻松惬意。基础配置方面，该车全系标配了LED大灯、电子驻车、自动驻车、后排出风口、前后排USB接口、全车车窗一键升降、8寸触控液晶屏等日常实用配置，要知道能全系标配这些实用性配置的在同级别同样是不多见的。再加上雷凌2700mm轴距所带来的宽裕内部空间，其日常驾驶感受自然是十分舒适的。

作为丰田系的产品，那么其动力便是不得不提的一大亮点，雷凌搭载了丰田最新的THS
II混合动力系统，由一台1.8L的阿特金森发动机+电机组成，都知道阿特金森循环的发动机本身燃油效率就极高，热效率高达41%，再加上电机的加持，因此不仅动力爆发强，而且百公里油耗低至4.9L。关键是丰田混合动力车型全球累计销量已突破1600万辆，无一例电池爆燃事故发生，这一点让人十分放心。除此之外，该车型还搭载了两套燃油版车型，分别为1.5L的Dynamic
Force直喷发动机，匹配全新的Direct Shift-CVT变速箱，驾驶感受相当平顺，百公里综合油耗5.1L；1.2T的D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配一台可模拟10速CVT变速箱，百公里综合油耗5.6L。可以说，这三套动力在同级别都是顶尖水平的存在，省油可靠是众多德系、美系车所无法比拟的。

通过介绍以上产品优势点不难看出，出自丰田TNGA架构下的全新雷凌，在安全性、操控性、智能化、可靠性等方面表现十分出众，当然在空间、配置、颜值等常规方面表现也不错，因此新一代雷凌已经成为了同级别的一款“宝藏车”，优势明显且没有短板，这就是其能迅速崛起的原因，极高的产品品质的确让同级别车型汗颜。而且现阶段广汽丰田还为其推出了不少惠民政策，比如雷凌双擎车型（非营运性质）可享受不限年限、不限里程的电池终身质保无忧保障（跟车不跟人），而且雷凌/雷凌双擎最高享6成首付，2年0息政策。与此同时还有0首付新车开回家的政策，汽油版：月付1675元起；双擎版：月付2066元起。高品质的产品加之实实在在的惠民政策，雷凌的确是一款值得选的十万级合资家轿！

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