开完大众途观L，再换到丰田荣放和本田CR-V上，老司机：差距明显

途观L和荣放以及CR-V均为20万出头且在道路上比较活跃的车型,为何如此受国人欢迎？它们自身又有着什么样的磁场？丰田RAV4可是车坛界一位老将，最近也是刚刚迎来换代，硬朗的外观可以说完全洗脱上一代影子，更加干练的姿态值得人期待。

途观L进入国内后为了迎合国人口味被加长，整体体验要比曾经的标轴空间大不少，在20万出头的区间里也算是一台值得考虑的车，我们选的是1.4T的车型。可以说是与RAV4荣放()从小到大的竞争对手，两者从面世至今一直都在相互追赶，也可以说是一台不折不扣的家用好手。

汽丰田RAV4荣放双擎采用了全新前脸设计，与上一代风格完全不同，途观L的“套娃”前脸让人审美疲劳，但也挑不出毛病，本田CRV的前脸较为厚重给人敦实的感觉。大灯配置方面，RAV4荣放双擎与本田CR混动均采用ED光源，科技感与高级感表现的不错，而大众途观L则使用的是氙气大灯，造型较为方正。

三台车的尾部都是比较传统的SUV造型，比较让人容易接受，对于审美方面也是因人而异。丰田RAV4荣放双擎与大众途观L的尾灯造型有些相似，都是走较为凌厉的风格，而本田混动“L型”尾灯有着不错的个性。

如果不是看到丰田双的标识是很难分辨出双擎或戓者燃油版的，外露式双边单出排气布局让人喜欢，途观使用的是单边双出布局，而CR-混动的排气消音包露出比较突兀。

内饰方面：丰田的方向盘为搪塑材质，有自动大灯、自动远光灯，后两者方向盘为皮质包裏，本田混动带有HUD抬头显示，而在这方面途观L除了自动大灯并没有亮点配置。丰田RAV4荣放双擎的内饰相比上一代变化还是较大的各处硬朗的设计与外观有着较强的呼应

大众途观L的内饰与旗下众多车型相似，辨识度还是差一些，但整体设计没毛病，用起来还算顺手，本田CR混动内饰有着不错的亲和力，按键换挡机制也是混动专属。丰田RAV4荣放双擎并没有完全取消机械仪表，中间可显示信息比较全面，如驱动形式显示等，途观L为传统机械仪表，黑底白字显示清晰，本田CR-V混动采用全液晶仪表盘，样式方面比较前卫。

CRV混动的中控屏这种无边框设计很不错，但实际尺寸为7英寸，在功能切換方面也并没有那么流畅大众的这套操作区域相信很多人再熟悉不过，模块化生产的好处就是配件的通用性，车辆配备三温区空调，后排不仅有出风口还配有独立温度设置。

动力部分：3台车都有起步保护功能，发动机转速都不会太高，丰田RAV4荣放双擎的悬挂较为硬朗，起步抬头并不明显，大众途观L起步瞬前轮有明显打滑状况，而本田CRV混动的悬架柔软，后悬挂的压缩明显。丰田的混动还是比较令人放心的，毕竟在这方面多年的经验成就了良好的口碑，在驾驶质感方面同样可以给你熟悉的驾驶质感。

丰田RAV4荣放双擎对驾驶者意图观察的很准确，每当油门踏板稍加深入后发动机都会很快的介入工作，从而得到更加直接的动力输出。同价位的途观L搭载的是1.4T涡轮增压发动机的前段输出会叫人比较自信，低扭表现的不错，起步相当干脆，只不过发动机转速较低时能感觉到其振动。

CRV混动发动机介入并没有RAV4荣放双擎那么敏感，尽量保持电动行驶，加速过程中会让人感觉车身比较沉重较为平顺的动力和柔软的悬挂给人留下不错的印象。RAV4荣放双擎的操控感相比上一代提升不少，转向的精准度在同级别产品中有着不错的表现，相比身边两台产品在驾驶乐趣上会有优势。丰田RAV4荣放双擎与本田CRV混动均使用的是ECVT无级变速箱，而大众途观L使用的是6速双离合变速箱。

本田CRV混动在制动时尾部有些晃动，但在可控制范围内而大众途观L和RAV4荣放混动有一些点头情况，好在制动的比较稳健。途观L的底盘比较紧致，这种感觉在大众旗下车型中还是比较常见的，悬挂硬朗也一向是大众品牌的特色，所以也渐渐顺理成章的成为品牌调性。

结语：总的来说开完大众途观L，再换到丰田荣放和本田CR-V上，老司机：差距明显！所以如果预算有限的话，不建议大家选1.4T的途观L，而丰田RAV4荣放双擎与CR-V混动势均力敌，非要一较高下的话，RAV4荣放的通过性和驾驶质感方面有略胜一筹，对此车友们会更看好谁呢？