10来万预算买SUV，选传祺还是荣威？实测结果出人意料

【有车以后】近几年国内SUV市场非常火爆，也因此催生出不少极具性价比的车型。尤其是在10-15万元这个价格区间，高性价比的产品可以说是琳琅满目。其中，广汽传祺GS4和上汽荣威RX5
PLUS，就是这个细分市场中极具代表性的两款车。这两款车型销量棋逢敌手，均长期处于销量榜前列，可见实力也是不相上下。在面对这样的选择时，消费者通常会非常纠结。因此我们决定，对它们来一次硬核的全面测试，用实测结果来告诉大家，这两款车到底怎么选！安全性不相伯仲安全是现代汽车工业中最重要的话题之一，因此这次测试就先从安全配置开始。参与这次评测的两台车，均为各自车系中安全配置最齐全的高配车型。首先，荣威RX5
PLUS的基础安全配置一应俱全，还有主动刹车以及车道偏离预警系统，可以说是可圈可点。传祺GS4的安全配置则更为丰富，不仅上述的安全配置都能统统找到，还多出了车道保持辅助系统，既能提高安全性，也能有效地降低长途驾驶时的疲劳感。此外，GS4还配有PM2.5过滤器、纳米级小粒径负离子发生器以及车载空气净化器，为提升车厢空气质量做足了功课。相比之下，只有PM2.5过滤的荣威RX5
PLUS表现稍微逊色。好在，RX5 PLUS在车身刚性上并没有怠慢，整车66%的高强度钢已经超过行业标准水平。GS4也有62%高强度钢使用率，同样是超行业标准。而且，它还拥有100%乘员舱高强度钢以及12%的超强度钢设计，足以用“结实”去形容。GS4更快更省看完安全性，再看看动力。经过同场实测，GS4的百公里加速时间为9.91s，而RX5 PLUS则为10.27s。虽然RX5
PLUS拥有更好的发动机参数，但双离合变速箱明显拖了后腿。由于拥有保护机制，RX5 PLUS的变速箱在起步阶段的接合速度较慢，影响了成绩。GS4的发动机和变速箱配合更加默契，使得整个加速一气呵成，成绩更为理想。在城市道路体验环节中，GS4也展现出了较佳的二次加速能力，市区里超车十分轻松。在走走停停的拥堵路况下，动力输出的平顺性依旧相当不错，爱信全新一代的6AT变速箱应记一功。荣威RX5
PLUS的二次加速能力也不错，只是7速双离合变速箱在拥堵路况下，偶尔会有一些小顿挫，影响车辆的行驶质感，表现不如GS4。为了体验两者的悬挂表现，我们决定脱离城市道路，去往更专业的场地进行测试。在场地中我们放置了两列共8个减速带，同一列上每个减速带间隔1米，随后用20km/h的时速匀速通过减速带，体验悬挂在连续颠簸路况下的表现。GS4的悬挂显然是偏向舒适的调校，面对连续减速带也没啥抛跳感，质感较为厚重。RX5
PLUS的悬挂更软一些，但这种软让它在过连续的颠簸时，车身会产生相对明显的晃动感，且没有展现出较好的韧性，整体舒适度不如GS4。看完舒适性，再看看更多人关心的油耗。测试前，我们先把两台车的轮胎气压、空调出风量及温度按照有车以后PT8-120油耗测试的标准进行设置。接着两车会在广州大学城外环路行驶7圈共105km。大学城外环都是柏油路面，共16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。完成测试后，我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪，并根据实际加油量计算两车实际油耗。最终，GS4的百公里综合油耗为6.7L/100km，RX5
PLUS则为8.2L/100km。虽然两者的工信部综合油耗相差无几，可实测的综合油耗相差较大。上面几项测试的结果，都客观地反映出GS4的机械素质更好。RX5 PLUS想最后赢回一局，看来要靠车机系统了。车载微信便利性高RX5
PLUS的屏幕尺寸达到夸张的14.1英寸，绝对能满足年轻消费者的胃口。它搭载的是阿里最新的VENUS系统，除了具备音乐和地图等互联网功能，还加入了一些常用的小程序，实用性很强。虽然GS4的屏幕尺寸稍小一些，但也有12.3英寸，且搭载的是广汽和腾讯共同开发的GT2.0系统，具有智能导航、智能语音、出行服务、应有商店等多项功能，功能性也相当不错，同时还有海量娱乐资源供用户下载。需要重点介绍的，是GS4的车载微信功能。只要用手机扫描屏幕上的二维码，登录车载微信后，就用能语音控制收发微信，还支持“查看未读消息”、“发起语音通话”、“接听语音通话”等功能。如果有朋友发来定位，也能询问并跳转导航，跟手机版的一样好用。总结多个维度比较一番后，是时候对两款车的整体表现做个总结。虽然RX5
PLUS的性能表现一般，大屏幕和功能颇为丰富的车机系统依然很诱人，能吸引到不少年轻消费者。GS4则在安全配置、机械性能等方面略有优势，动力、底盘表现尤为突出，车载微信也能为用户充分带来便利性。总的来讲，GS4更能称得上是一位不折不扣的“居家好帮手”。