一台纯电小车能有什么想象空间？对于大多数消费者来说，“小”就代表着低质、廉价且行驶品质糟糕。至于配置，就更不用说了。而深耕汽车领域多年的长城可不这样想。今日笔者为大家带来的这辆来自长城的
Eye
Q4自动驾驶芯片，这也是好猫的灵魂所在。车身虽小，车内却安置了ADAS摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达以及4个环视摄像头。在如此强悍的智能硬件支持下，好猫可以实现诸如智能巡航辅助、自适应巡航以及智能远光灯辅助这样的高阶驾驶辅助功能。这样的表现，对于一台价格还算实惠的小车来说，可谓相当厚道。续航在动力电池的配置上，厂家也给出了两种解决方案。标准续航版本，配备的是容量为47.8kWh的磷酸铁锂动力电池组，官方公布的续航里程为401km；长续航版本，官方为其配备了容量为59.1kWh的三元锂电池动力电池组，续航能力为501km。尽管目前续航能力600km的纯电车型层出不穷，但转念一想，好猫就是为市区代步而生，就算实际续航表现弱一点，也无伤大雅。而娇小的体型，也不允许它做出太出格的事来。机械很明显，这并不是一台性能取向的纯电车型。所以，在动力系统上，它便显得有些“人畜无害”。使用单台永磁同步电机，最大功率105kW（143匹），峰值扭矩210N·m。最高车速为150km/h。相信有不少消费者内心会嘀咕：如此羸弱的动力系统，除了市区代步外，似乎无法完成远行的任务吧？事实恰恰相反，目前国内充电基础设施建设已趋于完善，就算开着好猫出远门，也能在没电之前找到充电桩。而且，依托电动机零启特性，就算功率显得弱一些，也能有相当不错的驾驶感受。驾驶其实，笔者对这类体型较小的纯电车的行驶表现，还是十分期待的。好猫使用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置。行驶表现虽没有太多惊喜，但也不至于用糟糕来形容。除了快速过弯时，较软的悬挂带来明显的车身侧倾外，似乎也无其他槽点。对细小颠簸的过滤，也不算彻底，不过对于这类价格实惠的小车来说，这样的表现也是合情合理的。电机的输出则较为线性，驾驶它游走于市区，反而能感受到不错的轻快感，不得不说。纯电车在扭矩输出表现上，是很难有内燃机能比得上的。市场谁会选择它？毫无疑问，对于身处都市的白领来说，好猫其实再合适不过了。圆润可爱，辅以浓厚的复古风，行驶在街上的回头率，绝对低不了。市区代步，就算是400km的续航表现，也绝对够用。所以，对于初入职场的新人而言，好猫简直是代步的不二之选。写在最后国内的纯电车市场早已进入百花齐放的时代，各家车企之间的竞争可谓日益激烈。许多曾经在燃油车领域如日中天的车企，也放下面子，加入到纯电车市场的争夺中。也许，仍有不少人不看好此类纯电车型，但新能源是大势所趋。对于它的市场前景，笔者是十分看好的，因为谁也无法抗拒造型可爱、配置完善、价格还算实惠的纯电车，不是吗？本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：何曙光)
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