多少中国消费者不顾自身实际，买车一味的跟风求大，求“阔气”，忽略了自己真实需求和感受……
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彩礼贷的话题被推上了风口浪尖，遭遇舆论差评，央视网评直称其是对社会陋习的煽风点火。过度消费、盲目攀比，不根据自己的实际情况竞相拼面子，这种风气确实该制止。
汽车消费领域又何尝不是如此呢？多少中国消费者不顾自身实际，买车一味的跟风求大，求“阔气”，忽略了自己真实需求和感受……
跟风的后果就是，很多厂家也一味迎合这种风气，盲目投产块头巨大的汽车。而小巧、实用的新车却越来越少。长安CS35PLUS，是为数不多的精品小车之一，是长安汽车基于“MINI AND MORE”理念，为理性、不盲从、坚持真我的年轻人打造的高品质坐驾。
全新CS35PLUS车身尺寸为4330*1825*1660mm（蓝鲸1.4T车型），轴距为2600mm。从《车市裴聊》实际体验来看，其乘坐空间与普通A级轿车相仿。以177cm的乘客为例，SUV高度有先天优势，CS35PLUS头部空间不是问题，在前排调整合适的情况下，后排腿部尚余一拳以上。
由于车身长度限制，其后备箱不如A级轿车纵深大，但是由于高度有优势，因此实际的装载能力并不小。而且这样相对较短的车身带来一个很重要的优势，那就是好开好停。
转弯的时候明显感觉到全新CS35PLUS很灵活，尤其是在通道狭窄停车场，三厢轿车行驶有些吃力，而《车市裴聊》驾驶这辆全新CS35PLUS轻松穿行。
底盘方面，全新CS35PLUS调教风格偏向取悦驾驶者，而不是后排乘客。在转向变线的时候能感觉到CS35PLUS给人更强的信心。舒适也好，运动也罢，调校风格没有对错，只要车型的定位相符，就是最好的。对于一辆为年轻人设计的、大多数时间1~2人使用的 A0级SUV来说，CS35PLUS这种调教取向很合适。
《车市裴聊》试驾的全新CS35PLUS配备了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机以及7速湿式DCT变速箱，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，而同级中国品牌SUV多采用1.3升到1.5升的自然吸气发动机，功率扭矩普遍只有这台蓝鲸1.4T的三分之二左右。
全新CS35PLUS在1.6升自然吸气发动机之外提供了1.4T+7DCT的选择，在一辆A0级的SUV上来说是相对越级的配置，也进一步凸显了全新CS35PLUS是为爱运动，喜欢驾驶的年轻人设计的。
在实际驾驶中，频繁在急加速和急减速切换过程中，能感觉到这套7DCT的档位结合稍有延迟感——为了减少顿锉、减少磨损、提升寿命，大多数民用DCT都更青睐这种调教逻辑。
只要档位结合好之后，1.4T发动机通过离合器的硬连接传递动力，带动这台A0级SUV游刃有余，在20~80千米每小时这一段常用的加速范围内表现比1.5~1.6升的自然吸气车型轻快太多。如果说1.6自然吸气发动机可以用够用够用来形容，那么这套1.4T+7DCT的组合放在这样一台小车上就可以称得上是激情。
通过空间、底盘、动力的整体设计风格来看，全新CS35PLUS做到了不错的一致性，也就是各部分的开发目标都是取悦年轻人，最后呈现的作品没有割裂感，没有违和感。这体现了长安汽车在车辆规划及资源整合方面越来越成熟。
对三大件、实用性等更看重消费者，这些亮点表现，基本可以全新CS35PLUS值回票价。其1.4T车型9.39万元的起售价仅与飞度、致炫等车型相当，但是却能得到更强的性能、更高级的质感、更卓越的驾驶品质、更好的通过性，同时能让年轻人拥有更丰富多彩的车生活。
但这不是全部。作为一台为新时代年轻人打造的汽车，长安为全新CS35PLUS赋能“明日智慧”。《车市裴聊》体验了其语音操控功能，识别率、执行速度都相当令人满意。
语音操控的最大好处是接手一台车不必亲自寻找每一个控制按键的位置，上手没有任何难度。“小安你好，开启遮阳帘”，车辆就会自动的打开遮阳帘。如果没有这个功能，即便是已经习惯这台车的车主也要看一眼头顶，才能准确的按下开关。
可能有些人会说，看一眼车顶就能解决问题，这并不难，没什么大不了。但是，对于搜索娱乐节目、设置导航目的地等操作，那就不是看一眼就能解决的问题了，非停车操作不可。毕竟这些设置至少需要数十秒，谁也不可能肓开几十秒。
但是CS35PLUS就不一样了。“小安你好，导航到奥林匹克公园。”在开出停车场的过程中说一句指令，即可完成导航设置，不必额外花费时间。行驶到拥挤的公路上，想听一首歌来舒缓心情，亦不必动手，只要随口一说，“小安你好，我要听童丽唱的《烟花三月》。”顷刻间，甜美的歌声就会从扬声器里飘出来。
当然这些只是初级的智能功能，更实用的是主动驾驶辅助功能。虽然目前自动驾驶仍然有些遥远，但是一套识别准确、反应灵敏的主动巡航系统和主动刹车系统还是可以大幅提升车辆安全性的。
CS35PLUS的ACC全速自适应巡航功能采用博世新一代雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP来控制车速，保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步。
《车市裴聊》在北京五环上测试CS35PLUS的这套系统。主动巡航时，除了突然变道插队的车辆之外，CS35PLUS都能精确的自动保持与前车的距离，重点是控制过程很柔和，加速、刹车的过程都十分平稳，如一名老司机一样线性，没有急加速急刹车带来的不适感。
主动巡航系统加持，CS35PLUS在市区至少可以减少刮蹭概率，降低修车、误工带来的损失，而高速上能降低追尾概率，进一步保证人身安全。长途驾车时一旦犯困将是非常危险的，即使要休息，通常也得撑上一二十分钟开到服务区，每一分钟的疲劳驾驶都是高风险行为。
CS35PLUS配的主动巡航系统相当于多了一名不知疲惫的教练在旁边待命，随时准备踩刹车，确保与前方车辆的安全距离，并在紧急的情况下，配合踩一脚刹车，最大限度避免追尾。
《车市裴聊》建议，如果你有假期自长途自驾回老家的需求或者喜欢长途自驾游，无论选购什么车型，主动安全系统一定不要省，只要在数年的用车周期中避免一次危险，就值了。
总之，CS35PLUS无论是基础机械素质还是智能配置都实现了越级，达到了A级SUV主流水准。对于更注重驾驶感受、希望汽车可以更全能、兼顾城区好开和长途旅行安全的年轻人来说，CS35PLUS是不可多得的诚意之作。
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