大家好，我是Jeep大指挥官车主林先生，是一名公务员。当时预算是30万左右想入手一台中型SUV，方便一家人上有老下有小出行，最新考虑的是汉兰达也去试驾了。对于汉兰达的表现还算满意，后来因为没有现车还要加装2万的装饰。不能接受这样的购车方式，于是提了这台大指挥官。目前开了3个月中有每天上下班的拥堵路段，也有自驾游的高速表现以及一些贴近生活的用车情况，希望能给大家一些参考和帮助。
外观方面：相比汉兰达高大威武的外观，我这台大指挥官的外观设计上保留了较多概念车的设计元素，整个外形大气、稳重是我所喜爱的造型风格。车身侧面依旧是平直的风格，这样的线条令它侧面看起来比较长，符合中国消费者买车喜欢大这个心理车尾的造型给人感觉很敦实，个人认为其设计要优于前脸。
在大家固有印象里，美系车的内饰比较粗枝大叶，而我这台大指挥官的内饰也和外观一样看起来档次感不低，对称的设计很符合它的定位，既保留居家风格同时如果偶尔用在商务场合，豪华感上也不会差大指挥官的方向盘手感很厚实，我们体验的这台顶配车上面还有増加豪华感的实木装饰。大指挥官的仪表盘采用了机械指针+大液晶屏的组合和它的车身尺寸相比，会感觉机械仪表盘有点小行驶时候不太容易看到车速，建议使用数字时速表。
第二排座椅前后和靠背角度都可以调整，在座椅调到最后时，头部空3指，腿部空间2拳空间感受不如汉兰达那么大，而且横向窄了点。在第二排座椅调整到最前的时候，第三排头部空间2指腿部空间近1拳。和汉兰达相比优势在于头部空间和靠背的舒适性，而有差距的地方是纵向和横向空间。大指挥官在7座状态时，可以放下随身的背包相比锐界和汉兰达稍小，放倒第三排座椅时后备厢的容积就很大。
第一次开的时候这台大指挥官的底盘还有坐姿都比较高，是我比较喜欢的这种驾驶姿态，不过也需要左顾右盼比较担心四周的盲区。言归正传三大件才是一辆车好不好开的硬件资本，大指挥官全系均搭载2.0T发动机，两驱车型为低功率版，四驱车型为高功率版。即便我这台是低功率的2.0T也能爆发出234马力，大指挥官的油门反应是偏向灵敏的，第一次开的时候真的要好好适应一番，中段提速大指挥官也是有源源不断的动力，更高的发动机参数在动力上还是有一定优势的。
搭载的是采埃孚9AT变速箱，Jeep有这台变速箱的生产资格，现在本田冠道的2.0T车型也是搭载同款的ZF变速箱。同时根据中国路况和2.0T发动机输出特点重新调校，并配有4个超速挡。大指挥官的9AT给人的感觉就是“很忙＂，低速时挡位切换的非常频繁，但好在没有特别明显的顿挫感。每天上班时的拥堵可以应付，低速爬行时表现很平稳，但9档需要在120km/h的时候才能挂上，此时转速为1500转/分。跑高速时油耗会很不错。日常行驶时经过细碎的破损路面时感觉减振筒的反馈很柔和，对小颠簸的过滤做的非常到位，同时底盘在通过烂路时的舒适性也明显要比汉兰达更好。
大家觉得大指挥官这款车怎么样？
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