前言：现在国内汽车市场进口的主流车型日子并不好过，在合资车品牌一轮又一轮地通过国产渠道引进主力车型，降低产品售价的同时，一些依旧是保持着进口车型身份的豪华品牌车款特别是二线豪华品牌车款只能是逐渐成为市场的弃儿，素有本田王美誉的讴歌目前在国内依旧是处于不温不火的状态，旗下的进口旗舰SUV讴歌MDX更是因为较高的售价以及较低的知名度逐渐被国内市场遗忘。
3年终等来换代，讴歌全新王牌SUV，内外革新，配6缸引擎招牌四驱。可能是为了拯救这款MDX的市场表现，在这款车行将就木之时，全新一代的MDX在海外市场正式曝光，多少还是聚焦了一部分车迷们的注意力，毕竟换代更新往往会有大动作，这一次无论是外观设计还是车型布置上都有做调整，关于这款车有望国产化上市的流言也是甚嚣尘上。
人们为何对这款车能否国产这么关心呢？主要原因还是价格，即将上新的MDX是第四代车型，目前只是公布了北美市场的预售价格，起步售价在46900美金，折合人民币在30.6万左右，当然这个折算价格没有参考意义，毕竟如果依旧是以进口身份引入国内的话，我们还是要以第三代车型的售价作为参考。
现款MDX虽然销量十分惨淡，但是车款的售价非常坚挺，目前在售的17款车型市场指导价格在69.8万至84.8万之间，这款车的售价和同等级别的BBA进口车型相比是毫不逊色，在市场定位上把自己太当回事了，看看隔壁同为二线品牌的林肯，旗下的飞行家早就已经国产化，售价区间在50.98万至75.98万之间，对比之下飞行家的性价比更高。
在吐槽完这款MDX的售价问题之后，我们还是来看一看第四代MDX到底有着哪些改进吧，首先在车型的布置上，这款MDX取消了此前推出的混动版车型，取而代之的则是Type S车型，多了一个铭牌的MDX在动力表现上也有改观，Type S车型采用了动力更加强劲的3.0T
V6发动机，最大马力为355马力，峰值扭矩则是在480牛·米，常规车型搭载的3.5L V6发动机表现也不赖，最大马力为290马力，峰值扭矩在362牛·米，匹配10速自动变速箱以及SH-WAD四驱系统。
此番动力部分的改进只能说是讴歌终于意识到了保证主流配置的重要性，新一代的MDX在动力配置上向着飞行家这样的真正对手看齐，而在外观设计部分，MDX也是在努力地向着主流靠近，前脸依旧是讴歌标志性的钻石形格栅设计，内部则是放射状的镀铬装饰设计提升整体的视觉冲击力，而车款两侧的大灯组造型设计经过了一定的优化设计，大灯组的开角更加尖锐，内置了LED光源，配备了自适应远近光灯以及随动转向大灯功能。
新一代的升级还体现在身材上，车款的造型和前一代相比高度更低，长度更长，车身宽度也更宽，轴距增加了71mm，这些改变和更加丰富的车身线条一起为新车带来了更加赏心悦目的侧面造型，车款的轮圈部分则是进行了运动化的升级，标配19英寸轮圈，高配有20英寸和21英寸，还有运动气息强烈的黑化轮圈设计。
新车的内饰部分也迎来了科技感更加强烈的升级，仪表盘和中控屏均采用了12.3英寸的液晶屏，中控屏部分支持触控操作也支持通过下方的TTI触控面板进行操作，车款还支持Carplay以及安卓Auto手机互联，车款的12.3英寸液晶表盘支持多主体背景切换，高配车型上还有尺寸达到10.5英寸的抬头显示，这一次讴歌MDX的科技感提升的非常明显。
科技感更强，动力也迎来优化的讴歌MDX想要在国内取得成功已经完成了几个关键要素的构建，但是在车款价格正式公布之前，我们对于MDX是否能够在国内取得成功都需要打上一个大大的问号，如今广汽讴歌的品牌知名度不如长安林肯，或许先考虑如何提升合资品牌的知名度会是更加要紧的事情。
