最惨销量出炉，英菲尼迪垫底，央妈点名“软柿子”理不亏

国内汽车市场，一线豪华品牌BBA三分天下，二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、红旗等前几强的格局基本已经稳固，若是再有更多的豪华品牌想要介入其中其实是很难的，对于英菲尼迪这样毫无竞争力的品牌来说更是难上加难。这个曾凭借着独特的设计、出色的产品性能，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一的英菲尼迪也曾属于国内市场的二线豪华品牌，但是如今来看，已经退居到三线以外。刚刚过去的2月份，旗下的SUV车型QX50
销量只有31辆，今年累计销量201辆，轿车更惨，Q50L 2月销量仅为1辆，今年累计销量24辆，成为2月销量垫底车型。坦白讲，照目前这个趋势发展下去，英菲尼迪的结局大概率就是退出国内市场，但是细数这背后的原因，英菲尼迪走到如今这一步都是不冤的。其一，生不逢时。在英菲尼迪国产之后，国内的豪华车市场分化已经非常明显，BBA稳坐第一梯队，二线豪华则是靠着大幅度的优惠逐渐得到更可，而英菲尼迪本身形象模糊，也相对小众，很难在市场中溅起水花。更何况其车标和国内自主品牌中的奇瑞严重相符，不少消费者都会认错，也导致了英菲尼迪难以说服消费者。其二，产品硬伤。目前在市场中销量持续增长的豪华品牌哪一个不是产品矩阵完善又庞大，只有英菲尼迪兵微将寡，从2014年国产以来就始终只有Q50L(参数|图片)、QX50(参数|图片)这两款国产车型在苦苦支撑，不仅在销量上难以提升，产品也是长时间不换代，就拿QX50为例，历经十年才迎来换代不说，中途的改款更是“新三年旧三年缝缝补补又三年”。如此又如何去赢得市场？其三，知名度不够。在国内汽车市场，英菲尼迪的基础很薄，品牌力与知名度和一二线豪华品牌存在着极大的差距。当然，这也和英菲尼迪的营销策略有关系，当下的所有汽车品牌都玩起了“花式营销”，无论是品牌主打年轻化，还是在车型命名上大做文章，但只有英菲尼迪岿然不动，完全不走心，以至于至今我们都没能看到英菲尼迪在这一方面有啥建树。除此之外，这期间还有人事变动让英菲尼迪元气大伤，同时也让本就处于变革期的英菲尼迪前景一片迷茫，而最近的315事件对于英菲尼迪来说也是重击，虽说被报道的是进口车型OX60变速箱故障频发的问题，但是对于英菲尼迪在国内市场的口碑影响也是很大的，让原本就不受消费者待见的英菲尼迪雪上加霜，更难在市场中赢得消费者的信任。写在最后一个豪华品牌，本身产品跟不上，销量跟不上，影响力与知名度也跟不上就已经很难在市场中立足，再加上如今豪华车市场的竞争愈发激烈，对于英菲尼迪而言哪还有什么发展空间。要么及时发现问题并逆流而上，要么继续堕落一蹶不振，这就是英菲尼迪的选择。“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除”