长城长安咱不争吵了，哈弗H6和CS75并列SUV销量冠军

随着2月销量出炉，大新闻来了。

据乘联会数据，CS75的2月销量为32697辆，长安汽车因此宣称获得了月度SUV销量冠军。

哈弗H6的2月销量为31710辆，国民神车保持了92个月的SUV销量冠军，看似易主了。

不过，中汽中心发布的2月上牌数据，则支持另一种结果：哈弗H6还是销冠。

哈弗(参数|图片)

H6(参数|图片)的上牌数为24788辆，长安

CS75(参数|图片)的上牌量为20939辆。

两大权威数据，为何会有如此出入呢？

乘联会每月发布批发销量和零售销量。前者是车企批发给经销商的量，后者是经销商卖到消费者手中的量。

但由于这些数据均来自企业自报，准确性有待考证。

中汽中心对外发布的是上牌量和上险量。

前者接近机动车出生证明。每一辆新车下线，车企生产线便会实时自动打印一张机动车出厂合格证，相关信息立即同步上传到中汽中心。

后者则是中汽中心与保险部门合作，通过交强险数据，得出上险量。

由于统计信源和口径不同，两大权威数据虽说存在出入，但又各有参考价值。

至于长城和长安，为何都如此看重销量冠军的名头呢？

那是必然的。毕竟销量冠军，是民意与口碑的金字招牌，也是最有说服力的广告。

消费者一听自己想要买的车辆是销量冠军，无需销售多费口舌，下单时定会毫不犹豫。

罗辑车评认为，对于谁是真正的SUV销量第一，再争吵下去，毫无意义。

网络传出了一份长安汽车董事长朱华荣的内部信，对此阐述得很到位。

朱华荣在内部信中表示，中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌，艰难的战略转型，而不是一二之争。

中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。

除了SUV，中国品牌汽车如果能在多个细分市场，都能拔得头筹，才是国车全面崛起的力证。

届时国人买国车，必能更自信。