涡轮增压要过时了，这车油耗4升，油价上涨一点都不慌

油价不断增加，让更多车企不得不在混动车型上下文章，这其中肯定少不了一直以来以技术见长的本田。前几年，雅阁在混动技术上确实已经被丰田拉下太多了，不过，随着第三代混动技术的问世，本田在强混技术上已经弥补了短板，甚至业界已经认为，本田全新研发的第三代i-MMD系统，已经超越了丰田的混动技术，如果还能在价格上做到优势，已经可以匹敌丰田了，而本田在第十代雅阁身上，确实已经做到了这一点，甚至已经拿出了比丰田更大的诚意。全新凯美瑞混动目前入门价格为23.98万，而第十代雅阁混动车型的入门价格为19.98万，确实是一个相对来说非常劲爆的价格，或者说已经完全和汽油车零差价了。我们是否可以毫不犹豫入手了呢？

第十代雅阁混动版，在外形上和汽油版基本上没有任何差异。采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计，看起来非常时尚。扁平化和运动化，是全新雅阁造型设计上的主旋律。涡轮增压要过时了，这车油耗4升，不到20万，油价上涨一点都不慌。

本田为其设计了一个近乎于溜背式的车身线条，因此这种fastback类型的设计也让这台新车更加具有动感。羽翼式LED大灯充满科技感，蓝光设计是混动车型的专属配制，极富运动感的车身线条，大溜背C柱，处处彰显这运动与奢华。尾部设计和思域有点相似，全新的C字形尾灯辨识度非常的高。

内饰差异相较于外观要更小一些，稳重的中控台设计能够带来较高的接受度。至于与汽油版的差异，新车使用按键式电子排挡替换了后者传统的机械式设计。按键式档位设计节省了更多空间，只是实际操作需要适应一段时间了。配置方面，混动版车型也更丰富一些，标配车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、自适应巡航等等，主动安全配置全部下放到入门级，也足以看出了本田的诚意。

第三代i-MMD系统的发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升。与9代车型对比，电池包更加小型化，完全不侵占后备厢空间，实用性大大提升。2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，但其并没有配备传统意义上的变速机构，减少了传动损耗，动力传输更加直接、高效、平顺。同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。

除了和汽油版有一样的底盘，比较出色的操控感受和扎实感之外，混动版车型的动力表现和汽油车也是不太一样的。虽然百公里加速只有7.8秒，但是动力输出的特性和电动车却是非常相近的。扭矩释放非常快，加速的感受比汽油车更直接，当然静音型也是比汽油车更好一些。60L的燃油，最远跑出了2100公里的成绩，比凯美瑞双擎更优秀一些，如果你想深入体会混动雅阁的驾驶感觉，还是得自己试试。