宝骏也玩旅行车？油耗6.2L配超大尾箱，还配7座，7万到手不是梦！

宝骏也玩旅行车？油耗6.2L配超大尾箱，还配7座，7万到手不是梦！

旅行车最初就是一种起源于欧洲的主力务实车型，那么，汽车厂家在欧洲卖车，就会把这种衍生车型加到自己的汽车产品线中。关于旅行车我们早先知道，例如桑塔纳旅行、马自达6旅行，以及斯柯达、别克车厂也都在国内推出了旅行车上。不过，这些车型的价格普遍偏高。我们今天介绍的新车不仅有三厢/旅行选择，而且价格低至6万（旅行版为72800起），这再次降低了拥有旅行车的门槛。

而在宝骏RC-5W身上，就能看到科幻小说的外形设计和务实的出行风格，7.28万-11.28万的售价使其极具性价比。细细看看这一套的设计语言，主要还是采用了一体式中央网的对开式头灯，不同于其他品牌相同设计的车型，宝骏的设计运用了更多的立体矩形以及更多的几何元素。侧身造型非常的笔直线条，车门的腰线往里拉高，营造出力量感，并采用了黑色装饰件进行点缀。车顶采用了隐蔽式的设计，B/C/D柱采用黑色，车长达到4685mm，轴距达到2700mm。17英寸铝合金多辐车轮，带Almas
as380轮胎，尺寸215/55 R17。

尾部的造型更加粗壮，采用了大量的线条与直角，贯穿式尾灯。牌照框更低，两边带有反光板，而尾气则是采用暗藏的设计。车顶还有普通天窗，更独特的一点就是车顶部的行李架、门把手、饰板均采用黑色，采光的配备均为LED。后备箱的掀背造型才是重点，但宝骏的设计师明显没抓住旅行车的精髓，并且把开启设计的非常小，为后备箱带来了很高的门槛，失去了实用性。此外，后备箱中的功能与配备都较为通用，车灯与照片有所缺失。

车内红色装饰板饱和度高，中控台采用硬质塑料制成，具有浓郁的汽配城风格。尽管用料成本不高，但依旧是相当独特。两块大屏分别是7英寸的仪表盘以及10.25英寸中央控制，方向盘采用双扁平底部，并配有多功能按键。大屏内置了新宝骏车联系统，该系统可实现手机连接、上网、语音辨识、OTA联机升档、遥控等功能，而高配置的车型上，也为智能家居提供支撑。

座椅采用人造皮革搭配红色和黑色的缝线，不过肩部接缝过度并不是天然的。手感位置也非常特殊，中央通道的宽度非常大，占据了两边座椅的空间。下油门与中控台的距离非常接近，影响了驾乘感受。后排座椅比之前排高，坐垫更粗，但是头部空间不够。

RC-5W车型则配备了LAR 1.5L自然吸气发动机以及LJO 的1.5T涡轮增压发动机，最大功率99马力/147马力，其最大扭矩143牛·米/250牛米。与之搭配的是6挡手动变速器，并搭配CVT无级变速箱，工信部综合油耗仅为6.2L/100km。悬架方面，
新车采用了麦弗逊自主悬挂/扭力梁半独立的悬挂，扭转梁由钣金制成，并带有V型均匀横截面，抗扭刚度低，重量大。说到底，它是第二款车产品，尽管车内空间布局以及人机工程学方面都存在一些问题，但是外形设计和内饰的配备依然不错。瑕不掩瑜，让5W的车外观与旅行车区别开来的，唯一一点就是它没有旅行车型一样的特点。