说来也挺悲哀的，在国内汽车市场，人们很少讨论技术，即使在聊技术的时候，大多聊的不是技术本身够不够先进，而是聊这种技术形式够不够主流，够不够高级。比如很多人就觉得后驱就一定比前驱操控更好，大排量就一定要比小涡轮更爽。而在最近，身为合资紧凑型SUV市场销量前三甲的奇骏，其全新一代车型的申报信息曝光，它将采用1.5T三缸动力的信息被正式确认，那么对于这个被舆论所打压的技术，身为爆款和销量明星的奇骏，能否拿捏好呢？
从申报图来看，国产全新一代奇骏基本沿用了海外版本的设计，在继续采用日产V-motion设计语言的同时，它的细节变得更加精致，同时车身线条也比现款更加的硬朗。不过在申报信息当中，更具关注度的部分并不在于它的设计，而是那款1.5T VC-TURBO发动机。
从性能来看，全新奇骏采用的1.5T发动机最大功率达到了204马力，最大扭矩为300牛·米，这个参数，已经比CR-V的1.5T更为强悍，参考日产2.0T VC-TURBO发动机的实际表现，它的加速性能还是很令人期待的。毕竟作为一款比自主紧凑型SUV价格门槛明显更高的合资车，性能必须要更好才说得过去。
不光是动力参数，在油耗方面，全新一代奇骏五座版本的综合油耗为5.8L/100km，七座版本为6.1L/100km，五座四驱版本为6.3L/100km。从这个成绩来看，虽然并不知道全新奇骏的实际表现如何，但根据VC-TURBO能够实现可变压缩比的能力，以及三缸发动机在效率、轻量化方面的优势，至少在理论上它的确有更加节能的依据。
而从如今的市场来看，三缸这种形式虽然依然不被舆论主流所看好，但热销的三缸车型却并不少。吉利缤越、本田凌派、以及别克英朗等车型，三缸版本都贡献了巨大的份额。这说明，虽然很少有人为三缸发言，但主要是因为“抵制”三缸的人太油盐不进了，从情感上讨厌三缸并没有什么问题，但在看到很多三缸机能够实现更好的性能和油耗，在噪音震动方面也跟四缸没有明显差别的事实，甚至是看到一些三缸车型热销之后，依然固执的坚持自己的想法，就有些冥顽不灵了。而从一些三缸车主的实际体验来看，大多还是很香的。
不过，对于一些车企来说，它们在营销上会选取不同的策略。比如美系比较耿直，喜欢从技术的角度去强调三缸的种种好处，当往往容易出现秀才遇到兵的情况，而日系则更加的懂套路，并不执拗的追求消费者去接受它的技术，而是通过低油耗、高性能等方式展现出来，这种方法也的确更容易被市场所接受。那么对于这换用了新技术的全新一代奇骏，你怎么看呢？
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