捷豹路虎小毛病多是以讹传讹？官方已经承认，每年因此少卖10万辆

在国内豪华车市场，随着车主基数越来越多，很多品牌在口碑层面也形成了共性，比如奔驰的豪华、宝马的运动、雷克萨斯的可靠性、凯迪拉克的动力等等。而在这些豪华品牌中，可能只有捷豹路虎这一个车企的两个品牌在口碑方面因为比较负面而形成了共性印象，这一共性印象就是捷豹路虎的产品“小毛病”特别多，也就是故障率比较高。实际上，从之前很多新车可靠性榜单来看，在豪华品牌中，捷豹路虎的百车故障数量的确更多，这种情况不仅仅发生在国内市场，而是在全球市场均是如此。

不过，在口碑传播层面，的确存在一些以讹传讹的情况，一个典型的例子，就是东风裕隆旗下的纳智捷品牌。因为纳智捷大7
SUV油耗太高的段子，传播得实在太广，导致后来纳智捷的相关产品明明在油耗上表现已经比较好了，但是大家还是心有余悸，最终导致纳智捷在国内市场销量太差而败退国内市场。在我们看来，纳智捷可能是国内市场第一个被“段子手”毁掉的品牌，那么捷豹路虎在过往多年的口碑不佳是不是也是以讹传讹的结果呢？

事实上，情况并非如此！日前，捷豹路虎首席执行官Thierry Bollore在接受《汽车新闻》采访时表示，捷豹路虎正准备在质量方面进行“重大”改进。基于这样的原因，捷豹路虎可能要取消一部分车型，并且削减1/4的产能。该首席执行官同时表示，“客户的不满的确影响到了我们的销量，捷豹路虎也因此错过了巨大的机会，我们每年本来可以多卖10万辆汽车”。

实际上，这样的表述，相当于在一定程度上承认了路虎的可靠性口碑不足的问题。捷豹路虎除了在国内市场小毛病多的投诉比较多之外，相关专业机构的统计数据也印证了其可靠性口碑比较差的事实。比如最近一期的J.D.Power客户满意度调查报告显示，捷豹、路虎两个品牌的用户满意度均位列倒数5位以内，路虎品牌甚至排名倒数第一，整体的可靠性表现在豪华品牌中的确非常靠后。

而反映到市场层面，随着可靠性口碑的表现传播越来越广泛，以及竞争对手们的实力越来越强劲，捷豹路虎在国内市场的表现也越来越差。多年之前，路虎还是国内豪华车市场炙手可热的品牌，包括揽胜极光这样的车型还需要加价购买，在进口车市场的市场认可度是比较高的。不过最近几年，捷豹路虎在国内市场的表现每况愈下，2020年的详细销量，我们在网上竟然没有找到详细的数据，只看到了很多有关第四季度销量增长的相关报道，看来2020年捷豹路虎在国内的销量表现很一般。而伴随着在国内市场的表现并不出彩，捷豹路虎在全球范围内的销量还是持续下滑，2020年捷豹路虎全球销量为42.6万辆，同比下滑23.6%，整体下滑幅度还是相当大的。

实际上，尽管捷豹路虎在国内市场的销量，依然是全球销量最重要的组成部分，但是捷豹、路虎在国内豪华车市场的产品地位却越来越低，其中一个典型的表现就是价格方面越来越不坚挺。比如揽胜极光，当年在进口车时代，花四五十万买揽胜极光的人不在少数，国产之后，不仅价格大大降低，而且优惠幅度也相当可观，比如停产在售的2020款车型，优惠幅度在12万左右，也就是起步价仅仅只要23万多一点，价格相当便宜，和当年加价销售时一车难求的境况形成了鲜明的对比。

所以随着捷豹路虎在产品可靠性口碑方面和主流豪华品牌形成了较大的差距，已经导致捷豹路虎在销量层面受到了比较明显的影响，这一点连捷豹路虎官方也已经承认了。随着全球市场急剧收缩，实际上捷豹路虎面临的困境很多，其中自身可靠性不足是一个大问题。如今捷豹路虎方面已经意识到这一问题的严重性，并且试图通过降低产能、提升质量来解决问题，这可能也是当下，捷豹路虎走出困境为数不多的办法，否则母公司塔塔汽车如果失去耐心，捷豹路虎又将成为一个“流浪”品牌。